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MTを運転していて、皆さんが一番嫌がるのが坂道発進ですよね。
苦手意識があると、尚更緊張してしまって上手く行かないもんです。

仕事場の堤防を上る道。

結構な勾配です。

久しぶりなので、何種類かの方法でやってみました。

一つ目は、教習所で教わるサイドブレーキを使う方法。
アイドリングよりも少しアクセルを踏み込んであげて、クラッチを踏む力を緩めていって半クラ状態にして、エンジン回転数が落ち始めたらじんわりとアクセルを踏み、最後にサイドブレーキを解除しながらもう少しアクセルを踏み込んで発進。
う～ん、手順が多い。

二つ目は、発進する寸前までブレーキもクラッチも踏んだままで停止を維持し、いざ発進！ってときに、素早くブレーキからアクセルに右足を移動しながらクラッチを離す。
これは、その車のクラッチの遊びを把握している人向け。
いくら素早くやってもほんの少しだけ後に下がるし、クラッチの離し方というか、アクセルの踏みがチグハグだと無駄にエンジンを吹かすことにも。
僕は通常時の発進は、ほぼアイドリングに近い回転数を心がけているので、エンジン回転を上げて半クラを長くするなんてのは嫌なのです。

三つ目は、ブレーキを踏んで停まった状態で（当然アイドリング状態）クラッチを離していき、ちょうど半クラになったときに回転が落ちてシフトノブの振動が増えるので、そのまま慌てずにブレーキからアクセルに踏み替えして、適度にアクセルを踏みながらクラッチを完全に離す方法。
今が半クラ状態で後には下がらないってポイントさえ憶えれば、あまり考える事も迅速な足裁きも必要としない方法です。
多少の坂でも、エンジン回転もむやみに上げずに、スムーズに発進することが可能。
この方法は、もともとローギヤードな軽トラで憶えた方法なので、トルクの細い軽乗用ではどうかな？と思いましたが、案外普通に発進出来ました。
2回ほどエンストしたけど（笑）
ただ、画像くらいの坂道が限界かな？
トラックやディーゼル車なら余裕でしょうけど。

一定以上の勾配がある坂道は、素直にサイドブレーキを引いた方が無難でしょう。
ATしか運転していない人は、坂道でも平気でビタビタにくっついてくるので、エンストからの後退して衝突ってなるのが怖いっす。

昔を思い出すと、何故か年寄りとか女の人とかは異常にエンストを怖がって、無駄にアクセルを吹かして長い半クラで発進していたなぁ。
坂道でエンストを怖がるのは分かるけど、普通の発進ならエンジンをかけ直せば良いだけじゃん。恥ずかしいって気持ちなのかな？
先にも書いたように、吹かさずにクラッチを離す事を心がけている僕なんて、クラッチの遊びが違う車を運転する度に、何度かエンストさせるのは基本です（笑）
エンストが恥ずかしかったのは、初心者の頃くらいですね。


ちなみに、堤防を下りるとき。


アルト君もパジェロミニも、一速に入れてアクセルオフで下っても、20km/hくらいに速度が上がりました。（4Lは除く）
レヴォーグに至っては、30km/hくらいは出る。

で、MTのハスラー君。
1速でアクセルオフでは10km/hしか出ない。
こんな事が、ちょっと嬉しい。