定期ALT走行

土曜日、久々にALTへ行ってきました。

大分気温が下がってきたので、そろそろ31秒台出ないかなと思ったんですが、残念ながら出ませんでした…

いつもの走行動画、タイムは　「32.172」　です。



今回はフロントタイヤの空気圧が低すぎて、大分ショルダー部分を使ってしまっていたせいかフロントのグリップ感が悪く、アンダーが強かったです。

個人的に215/45/17の595RS-Rは「温間2.5」ぐらいが良い感じです。
この日は低めの「2.3」でした。

溝も少ないので、そのせいかもしれませんが、タイム的にはそこまでダウンしている訳では無いので
空気圧のせいで良いと思います。
しまったな。

タイムは走行枠で後の方のタイムなので、32秒フラットは望めたかもしれません。


この日珍しく2台もZZTセリカが走っていて、2台とも31秒台前半という良いタイムで走ってました。

黒い方は武装が激しかったので、当然出ていいタイムなんですが、
白い方はファインチューンと言った感じで、ストレートこそVSと大差ないですが、コーナリングが早く、
いくつかヒントになる所があったので、次回試してみようと思います。

具体的には、走りのメリハリと言うか、踏むところは踏めるとこまでキッチリ踏んで、
車速はブレーキでコントロールするという点。
僕の方は割と車速を落とさないように走る癖があり、ブレーキは踏まなくていいなら踏まないという頭ですが、
悪く言えば、アクセルを抜くのが早く、ダラッと走っているような所が無いとは言えないので。

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この日は、サコさんのMR-Sにも乗らせてもらいました。

みんカラには掲載してませんが、ジムカーナ仕様のMR2を預かっていた事があり、
サーキットも走らせていたので「MRの走り方は大体こんな感じ」という所は
頭で把握できていましたが、全くのノーマルにハイグリップタイヤのみを装着した状態ではそれとかなり違いがありました。

軽さとホイールベースの短さから来る回頭性の良さ、立ち上がりのトラクションの良さはありましたが、
前荷重を載せないとその回頭性も無く、立ち上がりも車速が高く横Gが残っている状態では、
オープンデフによる駆動抜けでトラクションも悪かったです。

逆に言えばMRらしからぬ安全志向なので、初めてのMR車でも何の不安も無く走らせることができると思います。
流石のノーマルセッティングです。

タイムは一応タイムは「33秒フラット」

そうえいば、VSのノーマル+ハイグリップでのタイムは正月マジックを使用しても32.9だったので、
それと比較すれば、この季節の時点で同列タイムになるとは、MR-Sの素性は流石と言えますね。


一応走行動画