オイルクーラー取り付け？

86だと思った？残念！MR-Sでした！


友達のMR-Sにオイルクーラーを取り付けるのをお手伝い。

先週もやっていて、時間や準備が足らずにその日では終わりませんでしたが、この日はその甲斐もあって、割とスムーズに進行。

ちょっと甘い感じな所もありますが、一先ず走行に問題が無い事と、オイルがクーラーを循環して漏れの無い事、エンジンが2ZZに換装されているので、ちゃんとハイカムに切り替わるか等、できるチェックをして終了。

一週間通勤で使って経過観察と、来週末のALT走行会で問題がなければ、バッチリでしょう。



MR-Sは後ろにエンジンがあり、スポーツカーですがスポーツ走行をするコンセプトで作られていないせいか、いろいろと手を加えないと、その手の用途で、不満や厳しい点の多い車ですね。

その分、弄ったら弄った分返ってくるので、弄り甲斐のある面白い車です。

86も「軽い軽い」とよく言われますが、このMR-Sは約1000kgですから、86より更に200kg以上も軽いので、コチラの方が正真正銘のライトウェイトに感じます。

実際にサーキットでも何度か走らせて貰ってますが、軽快感は圧倒的にMR-Sの方が高いです。

このクラスはロードスターが選ばれるケースが多いですが、MRの特異なレイアウトを手軽に味わえるMR-Sの方を僕はプッシュしたいですね。



でウチの86の方は、潰してしまったミッションマウントのねじ山を、リコイルで戻してもらったぐらいで、特に進展はありません。

他、今気になってる点は、ダウンサスの取り付けで付いたリヤのトーを、ゼロに近づけておきたいですね。
トータル4mmぐらいインなので、結構インです。

しばらくは基本に立ち返って、走る曲がる止まるをもう一度やり直そうかと思ってます。



次回のサーキット走行予定は、来週末ALTで3時間の貸切走行会に参加してきます。
コンパクトハッチ勢が多分メインの和気藹々とした催しなので、圧倒的なKYっぷりを発揮しようかと思います。