ＹＺ

YZ本コースへ行ってきました。

ＹＺ定例走行会に参加するつもりでしたが、当日はフリー走行併設との事もあり、節約でフリー走行に切り替えました。

タイムはやっぱりイマイチなんですが、テストとしては今日も良い感じにデータ取りできたかなと。

バネレートを先回の作手から変更し、F8ｋR6kのシングルに。
いままでずっとやってきたツインスプリングからすると、狙いからしてかなりシンプルでオーソドックスな感じです。



印象としてまず、NS2-Rは全然オススメできませんね、新品の印象とは大分変わり、最早タイムは出ないし、乗り心地は悪いし、ロードノイズは煩いし、カタチは良いけど大事な何かを失ってる感じｇaaaa…

…

おっと、バネレートの話でしたね。
いや、お試しだったとは言え、タイヤがあまりにもアレでナニで残念なもので…


気を取り直して…


86のバネレートは純正値を参考にすると、リヤのバネレートを高めに設定した方がいいと思っていたですが、乗り心地や乗り味のバランスとブレーキへの影響を踏まえると、フロントのレートが高めの方が良いように感じます。

先回、作手の時のセッティングで、たまたまそういう格好になったんですが、シングルにしてもレート差の分は違いますが、印象は同じだなと。

低速のハンドリングは鈍くなるので、純正値の狙いは頷けるトコですが、純正から3、4倍のレートに上がったこの状態では、この方がオールラウンダーな感じです。
乗り心地の最悪なNS2-Rでも、今の仕様なら耐えれます…


タ・ダ


結論としてはやはりツインスプリングですね。特にリヤは間違いなく。
今日のテストでそれが効くツボが見えたので、より確信が持てました。


まだNS2-Rとしばらく付き合わないと行けないので、それまでリヤはこのままにして、フロントのテストを進めます。


…


そう、タイム。

本日のベストは…　42.697　…(´Д｀)ﾊｧ…精魂が抜けますな。

ちなみに、6月にフロントRS-R、リヤKENDAで走ったタイムが　42.465　…　KENDAよりも遅いぞ！
ちなみにちなみに、6月同日のフロント・リヤRS-Rのタイムは　41.676　…　1秒も遅いぞ！

…今日は曇りで気温も路面温度もそこまで高くないのに…

アカンやつや、NS2-Rはマジでアカンやつや…


お会いした皆様、お疲れ様でした。


GPSロガー
http://yahoo.jp/box/KaBAAv