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先週に続き今週もYZ本コースに行ってきました。

先週からはバネや車高は弄らず、キャンバー調整と減衰を調整して走行。

今日は先週はあまり出来てなかったドライビングを重視です。


結果は…



40.514　（-0.498）



約-0.500と結構なタイムアップです！

最初にタイムを確認しに行った時
『コンマ514か…もうちょっと頑張らないと、先週のタイムに…え？40秒台?!』
という感じで、乗れてた感はありましたが、ポンとここまで出ると思ってませんでした。

走行直前に確認した、常連さんの攻略法に習って走ったのが良かったです。

実はもう一つ改善ポイントがありまして、これも大きいかったなと思うんですが、それは…


「ドライビングポジション」


先週、路面からの愛のムチに打たれ、腰がやられてしまい「これはマズイ、いよいよフルバケか！」

と、思ったんですが先ずはシートポジションを改めようと思い、よりしっかりブレーキングと、背中でのホールドを重点に改善。

ブレーキもシッカリ踏めて、腰も痛くなりませんでした。

ALTだと速度域も低いし、そんなにもブレーキをガツンと踏む所も無いので、楽な姿勢のままだったんですが、純正シートのままなので、出るとここ出ればやはりキチッとしないといけませんね…


今回の走行で、以前は無かったバンプタッチが発生するようになったので、流石ＹＺだと思いつつ、これは早急にバネレート変更をしないといけないような感じです。
もしくは減衰固めるかプリロード強めるかですが、乗り味的にもバネレートを上げたいです。

ひとまずタイヤなりのタイムで走れたと思うので、次回YZを走る時までにそこは改善しておきましょう。


来週は、会社の人に誘われてALTに行って来ます。


最後に走行動画。