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少し前ですが、エンドレスの車高調がOHから帰ってきました。



今回で2度目。購入時からダンパーのストロークをツインスプリングに合わせてオーダーし、減衰は吊るしの状態。
そこから減衰をBaseMさんの物へ変更し、今回は更に個人的なステージに合わせて減衰を変更しました。
BaseMさんの減衰はツインスプリングに適した前後バランスですが、富士まで視野に入れている物なので、割と強めなんです。

先日、以前と同じバネのセットで組み付け、サブの車高調と交換。



早速試走に行くと、まだダンパー内が馴染んでないにも関わらず、上々の乗り心地です。
(エンドレスは500kmほど慣らし期間あります)
サブ車高調より前後バネレート1kg上がってるんですが、ほぼそれと遜色ないか、バネの特性もあってむしろ良いぐらいです。
タイヤの乗り心地が良くないですから、それが気にならなくなったのが良いですね。
これ絶対純正よりいいでしょw

バンプタッチしない分車体の揺れが少なく、減衰も硬くないのでゴツゴツせず、レートもあるのでロール感少なく、ツインスプリングらしいフラット感のある動き。
これ完璧じゃね？w

と、ひとまず街乗りはかなり好印象ですが、今度はサーキット持って行った時の効きが気になりますね。

慣らしが終わったら、早速行ってみようと思います。

先日ざざっと、バネのインプレとまとめを連続で投稿しましたが、これは元々別ブログにあった記事の転載で、そのブログを閉鎖するにあたり、こちらに移したものです。
内容は一部変更してる部分もありますが、大概そのままで、ハイパコだけ欠けてますが、これはインプレした時の車両が他人の86で、僕がバネを買った訳じゃないので写真も撮っておらず、記事にするのはやっぱ止めとくか…と思ったからです。
一応、ハイパコはアイバッハとXCOILS-Rの中間っていう印象を持っていますが、ヘタリ具合とかはちょっと分かりません。

今後も人気があった記事とかはこちらに書き直して行こうかと思いますし、バネのインプレが増えたらそれも足していこうと思います。
最近はガツガツしてないので、次から次へ手をつける事はしませんが…


色々バネに違いはありますが、どれも使い方次第ですので、どこどこのバネに変えたらタイムアップしたとかは、バネ変更によってフィーリングやセッティングが変わり、トライビングやグリップとのマッチングがよくなったと言うことなので、バネでタイムアップする訳じゃないです。

なので、まとめには同レート基準で向き不向きと書きましたが、サーキット向け＝タイム出しやすいという訳ではありませんし、サーキット向けのバネでも、レートを下げれば街乗りでも問題なかったりします。

ただ

タイムアップにはレスポンスが重要でもあるので、サーキット向けというのは基本的にレスポンスのあるバネです。
街乗り向きのバネでレスポンスを出そうとするなら、プリロード掛けたり、レート高めで使ったりする必要があり、逆に街乗りに不向きになる事もあります。

そもそも減衰が硬かったら、街乗り向きを選ぼうが、バネのレートを下げようが、街乗りダメだったりしますし…

もっと言うと、サーキット向きでも適度なプリロードを掛けないとレスポンスが出ない物もありますし…

既にバネ交換で悩んでるなら、買い換えるのも手ですが、それで1秒縮む訳じゃないですから、持ってるバネでなんとかする方法を模索してみては？という所です。なので使い方次第。