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とりあえずアクティトラックにｔｏｄａｙを積んでＦＲＥＡＫへ。



結局、積載車で取りに帰りました。

トゥデイは軽いので飛び跳ねる可能性が高いんで

後ろから厳重に引っ張ります。

レアな『岡山１２』ナンバーのエルフ。

平成５年式だったかと思います。

すでに旧車に片足突っ込んでますね・・・＾＾；

店の社長の次くらいに運転してるかと。

北は宇都宮（ヒーローしのいサーキット）

南は大牟田（三井三池オートスポーツランド）まで運転して行きました＾＾

到着。

ボディの汚れが気になって

コンパウンドで磨きました（紺色のところだけ^^;）

とりあえず、もう１度ブレーキのエア抜きの確認（問題なかった）して

車検に預けました。

特に急がないと言っておいたので、来週にはナンバー付くかな？

正月のクラシックデイズに向けて
車検を受けましょう。



希望ナンバー申し込みました。


画伯の提唱通り
１１－１０　（ＪＷ１－１１０番台）にしました。

本当は頭３桁が１１１なんですが
そうすると１１－１１で抽選となるので・・・^^;



問題は軽協に持ち込むか、民間で受けるかですね。


さすがに軽協はキツイかな・・・（汗）





アシとかブレーキは
昨日、敷地内で３０キロからのフルブレーキで
４輪ロックしながら真っ直ぐ止まったから大丈夫でしょう。
灯火類、ホーン、ワイパーはＯＫ。

ウオッシャー見てないわ・・・^^;

ガソリンゲージは不動。




問題はキャブ調整と排ガスだね。

やっと休みが出来たので作業です^^

作業できるように　ＱＲ５０とモアちゃんをトラクター小屋に移動。

少しだけ片付けました^^

久々にエンジンをかけると単気筒（笑）

プラグを外すとミッション側がしっかりカブってました^^;

２回プラグ掃除をしたら復調しました。

エア抜きツールを買ったので使ってみました。

使い方が良くわからないのでテキトーですが

踏み応えが出たので何とか上手く使えた気がします・・・。

つづいて

タイロッドエンドブーツが怪しいので外します。

ぱっくり。

幸いグリスは残っていました。

モリブデングリスを追加してブーツを打ち込みました。

やっと降ろせました＾＾

敷地内でテスト。

４輪ロックして真っ直ぐ止まることを確認できました。

ｔｏｄａｙを後ろに格納して作業終了です^^

今日の問題点。

１　ガソリンゲージが動いていない＞センダーかな？

　　660まで部品は共通のようなのですが・・・

２　吹かして回転落ちる時に

　　チャージランプが一瞬点灯するときがある。

とりあえず車検には関係ないよね～。

ＪＷ１ですが・・・




ウマに乗せたまま放置が続いています。




とりあえず車検までには

・リヤドラム内の確認
・ブレーキのエア抜き
・タイロッドエンドブーツ交換
・ボールジョイントブーツ交換
・シート交換

くらいかな。


あと２日、自由があれば何とかなりそうですが・・・

今年中に車検受けます。

正月のクラシックデイズに間に合うように。
嶋次郎さんにサプライズお披露目（笑）

車検は知ってる民間でお願いする予定・・・（爆）

３月まで乗って・・・

トゥデイ牧場に放牧する？（笑）

引き取ってくれますよね・・・

次にＪＡ２を直さないと・・・。

ＪＡ２を、出張時に駅まで乗っていく駅すぷれすにするので（笑）

もしくは、嶋次郎さんとこに行くかも^^

落ちてた鉄板を拾ってきました。

１００ミリｘ２５０ミリでしたが

長いので金切り鋏でチョキチョキ。

適当に曲げてみました。

昨日の鉄板と。

奥の板と同サイズでした。そっちの方が厚いので作り直すかも。

取り付けイメージ。

何とか８ミリのパイプにホースを差込みました。

高級スポンジテープ（笑）をはさんで取り付けました。

で、キーオン＞セルを回してでコトコト・・・。

５秒くらいでコツン・・・・・・・コツン・・・・・って感じ。

外で聞く音は結構大きいかも・・。

エンジンかけても普通な感じで。

何秒か置きに、コツン・・・コツン・・・

エンジンも普通に吹けます・・・・

ちょっと、ボソッ、ボソッって行ってるけどね＾＾；

ガソリンが少ない＆古いので

ハイオク１０リットルくらい入れてみよう。

とりあえずＯＫかな。

後は

右リヤドラムブレーキの引き摺り？確認とエア抜き。

エンド・ボールジョイントブーツの交換だわ＾＾

追記

今回使ったホースは

スウパーカブのホースを交換したときに買った

ホンダ純正の５．５ミリ　95001-5500160M　でした。

２本買ったら、１本で１台分だったので余ってたヤツ・・・＾＾

具合良いので追加購入しました＾＾