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今日はいつもの整体で、東京まで行ってきました。

ＧＴ－Ｒはタービンに不安を抱えているので温存。

うち奥様の実家のＲで、中央道を走ってきました。

Ｒといっても、ワゴンＲですが。（笑）


ＮＡの軽なので、大変かなと思いましたが、メーターは１４０までの表示となっています。
実際、小仏トンネルでは、メーターの針が、目盛りのない所を指していました。(^^ゞ

帰り道は登りの連続で、５０００ｒｐｍ前後が続いたのですが、水温計がないのでちょっと不安でした。でも何事もなく、山梨に到着。

今の軽は結構レベルが高いですね。

やはり、ＧＴ－Ｒの加速時の快感を早く味わいたいと再認識しました。
早く、Ｒを直そうっと！！

Ｒ復活です！！！









エンジンが２５００rpm以上で吹けなくなる現象が出ていましたが、ｉｎｉｔｉａｌさんでの修理が完了しました。

結局、クランク角センサーの交換で直りました。

年末・年始と、initialさんには大変お世話になりました。

トラブルシューティングでかなりの時間を要したはずなのに、工賃は大変リーズナブルでした。
ありがとうございました。ｍ（＿＿）ｍ



その中で、他の故障・経年劣化も発見して頂き、修理ＳＴＥＰ２も予定しています。

ざっと項目をピックアップすると・・・

吸気系　　故障修理　０
　　　　　　 予防措置　４

点火系　　故障修理　０
　　　　　　 予防措置　３

エンジン系故障修理　０
　　　　　　 予防措置　１０

排気系　　故障修理　２
　　　　　　 予防措置　１

その他　　故障修理　１
　　　　　　 予防措置　４

特に、タービンのスラストガタが大きくなってきています。排気に若干白煙が混じっており、早急に交換が必要です。
現在は大事を取って、ブーストコントローラーをＯＦＦ設定にして、加速時もブーストを掛けないよう注意しています。本日の最高ブーストは０．１２と、トホホな状態です。

①エンジントラブルの続報です。

エンジンが吹けない現象で、
Ｒには暫く乗っていませんでした。

懸命にトラブルシューティングして頂いた結果、
昨年末には原因が判明しました。



エアフロメーター
インテークのパイプ抜け
フューエルポンプ
インジェクター
イグニッションコイル
・・・全て正常・・・
で、最終的にクランク角センサーが原因と判明しました。

そして、部品が入荷したとのこと。

今週末には、Ｒが復帰する見込みです。

おかえり～Ｒ！　o(^o^)o


Ｐ．Ｓ．
トラブルシューティングの中で、他の不具合や予備軍が多数見つかりました。
１１年１０万㎞乗って、いろいろ噴出です。

重傷なもの
タービンのスラストガタ
キャタライザー内のセルのガタ
バンパーネットの外れ
↑この影響でインタークーラーの摩耗（ピンホール？）
フロントパイプ排気漏れ

軽微なもの
フューエルホース劣化
ブローバイホース劣化
ブーストメーターホース抜け

いろいろ大変です・・・（×_×）