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グローブボックスに常備している作業ライトですが、
１０年以上使ってボロボロになってきたので更新しました。







ガムテープで補修した旧ライト。



購入したアイリスオーヤマ製。


明るさはこれだけ差があります。


ただ、このアイリスオーヤマ製、つくりが粗い。
防滴仕様なのですが、電池カバーが浮いて段差に。


商品表面もホコリの付着がひどかったし、もっと頑張って欲しいかな。

前回、車両接続状態では充電できなかったのですが、
ふと気付いたのが、トランクランプ。







コイル負荷なので、小型でも、それなりの電流が流れるはず。

整備書で確認すると、３．４Ｗなので、０．２８Ａですね。

セキュリティの待機電流が１０ｍＡ前後だと思うので、
ランプの方が２０倍以上の電流が流れています。

チャージャーの仕様は、充電電流が１Ａ～０．１Ａですので、
トランクランプを外したら、充電開始・充電完了できました。



充電後の電圧も十分。



完全放電状態では未確認ですが、多分大丈夫でしょう。

年末年始特に出かけなかったので、
リチウムバッテリー放電の限界？の
確認にトライしてみました。







金曜の夜から丸１週間後の土曜まで完全に放置。
結果は・・・・・・・・・バッテリー上がっていました。(>_<)


始動性能はＯＰＴＩＭＡ以上ですが、容量はそれほどでもないので、
セキュリティ等の常時通電で、放電が進んだようです。


バッテリーチャージャーを接続したところ、チャージ中の赤ＬＥＤが
点滅しています。本来点灯の筈では？？？？？
ネットであれこれ調べても分からず、翌々日は仕事始めなのに
どうしよう～～～

結局、車両搭載し接続状態のまま充電していたため、
バッテリーに加えセキュリティ等で過電流になっていて、
チャージャーの安全回路が働いていたようです。

車両への接続を外し、チャージャーだけを接続します。


チャージャーが正常にチャージ中になりました。


結局充電に９時間掛かりました。
最初の取り付け時１３．３Ｖでしたが、今回は１３．５５Ｖ。



無事エンジン始動できました。


Ｐ．Ｓ．
カーナビのＦＭチャンネルは再設定となりました。
しかし、カーナビはハードディスクを搭載しているのに、
なぜＦＭチャンネルの周波数を記憶していないんでしょうね？