葵 由埜のブログ一覧

A師匠と二人で牡鹿半島のコバルトラインへ。

私はセローで出撃予定だったのですが、前日に始動確認したらなんとバッテリー上がり！

トリクル充電器繋いでおいたのになぜ…。

充電器が逝ったか？と思って別の充電器でバッテリーを急速充電や通常充電してみるも撃沈。

バッテリーの容量がほぼなくなっているようで、充電器繋ぐと満タン扱い。キーオンで燃料ポンプが回ると一気に電圧降下。燃料ポンプが止まるとまた満タン扱いに戻るという…ご臨終です。

充電器が逝ったのではなく、バッテリーが単体で逝ったっぽい気が…。

ということでセローが出撃できず、急遽R6(蒼)の出撃へ切り替え。

道中は気温28℃で、牡鹿半島は22～23℃くらいだったので、R6(蒼)でも走っていられるコンディションだったのが幸いです。

夏に乗るのは排熱が少なく風が当たるセローで。という運用してるのですが、今回は想定外でしたね。

上がったセローのバッテリーは鉛バッテリーで交換したのは2年半ほど前だったのですが、ちょっと持ちませんでしたね…。

という事で、まずはコバルトラインに行く手前で昼食を摂っていきます。

石巻のらーめんハウス王水 蛇田本店で冷やし中華を注文。

なんだか冷やし中華って久しぶりに食べた気がします(笑)

コバルトラインに来ました。

女川側から入ってちょっと走った所の広場で小休止。

道幅もあるし、深いコーナーが少ないワインディングロードで走りやすいですね。バイクが沢山走っているのも納得の道ですね。

しかし、やっぱりR6(蒼)はワインディングが華ですね。街乗りではただの苦行バイク(爆)ですが、ワインディングでは活き活きとします(笑)

コバルトラインの先端、御番所公園まで来ました。

ここには展望棟があります。

展望棟に向かって歩く途中、鍵を抜くの忘れたと私が戻り。

展望棟からの戻りでは飲み物(ペットボトル)置いてきたとA師匠が戻り。

二人でボケボケでした(笑)

展望棟から見た、金華山。鹿が沢山居る事で有名ですね。

こちらは田代島(正面中央)。こっちは猫が沢山居る事で有名ですね。

いつか行ってみたいところですが、石巻港から船でしか行けないうえに、1日3便しかないらしい。

あとはコバルトラインを渡波側へ抜けて、途中コンビニ休憩挟みつつ帰路に付きました。

8月は暑すぎてバイクに乗らない事が例年でしたが、今年は気温の上下振れ幅が結構大きく、乗る機会を作れました。

趣味でしか乗らないバイクですから、機会を見つけてドンドン乗って行きたい所ですね。

前回は4年ぶりに愛用のRG8090Rが手に入ったのですが、今度は中東情勢の影響かまた手に入らないので、代打のオイルを使います。

以前GDBインプレッサの時にも使った事のあるRESPO　R TYPE75W-90を使います。

しかしこの何年もワコーズの入手難…早くなんとかしてほしいものです…。

という事で、まずはミッションオイル抜き。

1年使った(といっても走行距離は大した事ないですが)廃油はこんな感じ。

抜いたら入れるほう。

RESPOはかなり透明なオイルですね。臭いは一丁前(?)にギアオイルですが。

ミッションは下からサクションガンで入れても良いのですが、面倒なのでホース伸ばして上からの投入方法です。

ギアオイルの粘度でホース内径分でしか落ちて行かないので時間は掛かりますが、楽です。

GDBインプレッサはミッションの上面にフィラーがあったので、この投入スタイルでしたね。(真っすぐだったのでジャバラノズル使えてましたが)

86(穹)はミッションの側面にフィラーがあるので、基本はサクションガン投入が想定されている作りです。

リアデフオイルを抜き。

こちらはサクションガンで投入です。

あとは前も後ろも下回りに潜ったついでに、各部目視点検もしておきます。

近々車検を控えているので、ドラシャブーツなど油脂類の漏れがないかは重点項目です。

油脂類に問題はなかったですが、ちょっと気になる痕跡はここ。

排気漏れは車検ハネられるので、あとでガスケット用意して交換しますかね。

という事で、定期交換作業は完了でした。

しかし天気が良くなる頃には今度は暑すぎて乗れなくなるんですよね～…。

ということで、バイクではなく86(穹)ネタ。

サイドルーバーの固定具の端が浮いてきたので貼り直します。

本来はそのまま両面テープでベタっと貼るパーツなのですが、リアルーバーのように着脱できるように金具を貼って、そこにネジ止めする仕様にしてあります。

ガラス面に貼るので3Mのタイル用を使用していますが、時間経過で端から浮いてしまうのは仕方がない。脱落するほど剥がれたりはしないので放置してても大丈夫ではあるんですが。

金具は4つあって1つはしっかり付いていたので、3つだけ取りはずして両面テープを貼り直し。

金具を貼り直し。

一応黒ステッカー貼ってあるので、ルーバー無しでもそんなに違和感はありませんね。

左右ともサイドルーバー復旧。やっぱりこっちのほうが見慣れてますね。

前回貼り直したのが2年ちょい前なので、またしばらく持つでしょう。

翼端版のボルトに使っているポリカワッシャーが劣化して割れてました(笑)

この翼端版を作成した2021年に付けたものなので、5年くらい経つのでまぁこんなもんでしょう。

今度はナイロンワッシャーにしてみました。ポリカとナイロンどちらが持つか？

もうひとつ破損ネタ

センターコンソール蓋のロックがパキンと折れました…

そこまで開閉頻度多かったわけではないのですが新車から約7年。スプリングではなくプラの弾力で保持する構造だったので劣化で限界を迎えた模様。

これが無くても開閉に困る訳ではないので特に補修はせずに放置します…。

という事で7月は小ネタで…。6～7月はいつもネタ無いんですよね～。

ってことで今回はラジコンネタでも…。

まずは最近作ったばかりのヤツです。

がっつり手を入れているので原型がほぼないです(爆)

ベースはタミヤのT3-01という3輪バイクです。

元のパーツはフロントフォーク周りとリア駆動系です。

フロントホイール/タイヤはハングオンライダーの物を流用してます。※ブレーキディスクやキャリパーは自作です

フレームから外装まで塩ビ板で自作です。外装のモチーフは初代YZF-R1です。

ヘッドカウルはネジ止めですが、他外装はマグネットでワンタッチで外せる仕様です。

人形はAmazonで適当なブラインドドールを用意して、ヘルメットは自作です。

人形が乗ってる事もあり、元のT3-01と比べてかなりの重量級マシンに仕上がってます。

おかげで重厚感のある動きをしてくれるので走らせて楽しい仕様です。

3輪ですが、これがバンクしながら走っていく様はホントのバイクのようです。

バイク乗りにはたまらない仕様になったと思います。

あと、髪をなびかせて走る事を期待したのですが走ってもなびきませんでした(爆)

クラッシュバーはSUS針金で作っていたのですが、思い付きで草刈り機のナイロンバーに変更してます。

カラーは補修の事も考えて車用のWRブルーにしてます。転倒で塗装が剥げてもタッチペンでタッチアップできるので簡単です。

ちなみにこれより前に3輪のドリフトマシンも作ってます。

面影はありませんがタミヤのTT-02がベースです。

ベースと言っても後ろの駆動系だけフレームごとちょん切って使ってるだけですが。

人形はN氏に貰ったおっちゃんが乗ってます(笑)

3輪ドリフトなんでセッティングは苦労しました。フロント1輪だと簡単にフロント起点で巻いてしまってドリフトが困難です。

フロント1輪をいかに転がすか、セッティングと走らせ方に苦労しました。

フロントはほぼ真横まで切る事ができます。

トライクイメージで作成しており、ホイールはバギー用でタイヤは塩ビ管を使って人形と比べて小径にならないようにしてます。

このドリフトトライクが大きく手を加えた初マシンですね。(初めてが3輪ドリフトマシンという面倒なものに手を付けるあたり…)

外装外すの面倒なので、裏側のみ…。裏面はこんな感じです。

切ったTT-02のフレームに鉄バーをメインフレームにアルミパイプで補強と加飾をしている形です。

このドリフトトライクの後に2台ドリフトマシンを作ってます。

次の1台はドリフトカート。

グラスホッパーの駆動系を使用していて、ナックルはRD2.0用。

他はフレームから何から塩ビ板等で自作してあります。

小物にもこだわった仕様で2st水冷エンジンのカートを模してます。

マフラー/ラジエーター/インテーク等の小物などを自作し、あとは丸いモーターを隠す工夫などをしてます。

乗っているのはAZONEの志摩リンです。ヘルメットは市販のキーホルダーから拝借。

ステアの切れはこんな感じ。

4輪なのでドリフトも安定してて普通に走ってくれます。

その次はドリフトニーラーです。

あまり見ないマシンだと思いますが、側車付きバイクのレーシングマシンです。

F1クラスのレーシングニーラーを模してます。

これは外装が大きく塩ビ板の切った貼っただと衝突で割れる可能性が高いので、型を作ってFRPで外装を作っています。超面倒でした(爆)

バイクなので本来の駆動輪は1輪ですが、ドリフトさせる為に側車側も駆動します。

駆動系はこちらもTT-02で、前後のギアボックス周りを自作の超ショートプロペラシャフトで繋いで、各ギア片側ずつ出力軸を取って左右のオフセットした車軸を再現しつつ2駆化してあります。

シャーシなどは塩ビ板で作成です。

駆動輪はバギーホイール＆塩ビ管で、フロントはMシャーシ用の小径タイヤを使っています(フロントは真横向けた時にカウル内に収まるように小径タイヤ)

フロントは真横まで向かないとスピンを止められません。

白背景の方が独特なシャーシの形が分かりますね。

乗ってるのはこれもAmazonでポチったブラインドドールが2体です。(植毛タイプじゃなかったので髪は別途交換)

パッセンジャーにギミックを仕込んでおり、ジャイロで制御させてパッセンジャーが左右に体重移動をするアクションをとります。

ドリフトなんで本来とは逆方向に体を傾けるようにしてあります。

パッセンジャー用にサーボを仕込んであるんですが動作機構に苦労しました。

長穴サーボホーンを作って、SUS針金をレールにサッシ用戸車を添わせる作りで左右へ動かします。

見た目がかなり独特で、しかもドリフトしていくという謎マシンです(笑)

ドリフトしてる分には駆動輪が前後にオフセットしてる事はあまり気にならないです。左右で癖が違うとか、まっすぐ走らないとか…意外と感じません。

しかしフロントタイヤがどこを向いているのかまったく見えないので、なんとなく視覚的に走りにくいです(笑)

前1輪なので4輪と比べてやや不安定ですが、それなりの走りをします。

と、見た目のインパクトのある自作マシンは今のところこんな感じ(笑)

あとは見た目普通のマシンで、中身が変なマシンも…

FFドリフトマシンです。

市販のFF車両でドリフトしてるっぽく見せる為に、ハッチバックインプレッサを地味なシルバーで塗装してます(笑)

こちらもTT-02がベース(他のに比べたら面影がしっかり残ってますね)ですが、モーターをフロントエンドへ移設し、ウェイトを大量に搭載。

後ろをとにかく軽量化＆リアデフにブレーキを仕込んでリアロックできる仕様にしてあります。

プロポのスイッチで任意でリアロックさせる事ができるので、フロントで引っ張りながら、リアロックを駆使してFドリさせる事ができます。

リアを出しやすくする為に、ロールすると後輪が4WSのように逆位相に少し動くようにしてあります。

操作が非常に難しいので自分ひとりで走る分にはいいですが、他車に合わせた走りまではできません(爆)

モーターがフロントデフに直接つながっているのでギア比が超ハイギアです(ファイナルギアのみなので2.6)、設計初期ではブラシモーターだったんですが、負荷が高すぎて5分と走れずオーバーヒートするので、ブラシレスモーター(それも低回転用のターン数)で対応してます。

リア荷重を抜くためにフロント周りだけで2kgくらいあります(爆)

ちなみにドリフト始めた最初の1台であるRD2.0も実は結構変なギミック仕込んでるんですが、今回は割愛(笑)

と言うことで細々と(?)ラジコンで遊んでいる訳ですが、遊びの方向性がかなり変な方向へ行っている気がしてならない今日この頃です。

普通は市販品を買ってパーツを交換して走りを良くして～。ってところですが、なぜかオリジナルマシン制作にハマってしまっています(爆)

メンバーはいつもの。私はR6(蒼)で出撃。

しかし、最初の集合場所で立ちゴケする痛恨のミス(爆)

R6(蒼)は一度も倒したことなかったのに…油断しました。

駐車場でくりっと小回りして止めようとしたら失速して。右側にコテン。

パワーモードがB(最弱)になっていたせいでスロットル開け足りず思った以上にバイクが傾いて戻ってくれませんでした。

街中渋滞対策でモードBは楽なんですが、姿勢制御しようと思うとパワーが出ず危ないですね…。基本はSTDかAにしとかないと…。

幸いスライダーとマフラー先っちょにちょい傷だけで済んだので気にしない事にしますorz。。。

気を取り直して目的地山形県河北町の「といや」へ向かいましょう。

道中、東根でトイレ休憩に寄ってみたあそびあランド。

巨大なネット遊具がありました。ここまで大きいのは初めてみました。

おとな三人、興味本位で登ってみる(笑)

河北町のといやに到着。

3人で冷たい肉そば＆ミニカツ丼を注文。

カレー風味のソースカツ丼が最高でした。肉そばよりカツ丼メインでもよかったかも。

最上川 千本だんごでおやつを調達し、徳良湖の駐車場の東屋でひとやすみ。

あとは鍋越峠を越えて宮城へ帰還しました。

軽傷で済んでよかったです。スライダーは偉大…。

今日はなんかずっと右腕も痛かったし、立ちゴケも支えられないし(右腕力入ってなかったからか…)、あまりバイクに乗るコンディションじゃなかったかもですね～。