葵 由埜のブログ一覧

ウィンドウウォッシャーノズルを拡散タイプに交換してみました。

交換手順はあまりにも簡単すぎるものなので整備手帳には上げませんヨ。

単に外して取り替えるだけです♪

なんで交換したかと言うと・・・シビックType-R（FD2)が拡散タイプで使い良さそうに見えたからです(^ ^)

で、画像が交換して噴射したときの様子です。とっても良さそうに拡散してます。

してるように見えます・・・この状態なら 。


走行中に噴射してみて、良い角度に調整する必要があるのですが・・・



50～60km/hで走るとワイパーに直接かかります（爆

走行風のせいで窓の下ギリギリにしかかかりません。

30～40km/hくらいで辛うじて窓の真ん中よりちょい下に掛かるレベル。

ノズル角度を調整しても全然だめです（爆

これじゃ使えな～い＼(^ ^)／

停車時専用デスカ？

シビック（FD2）とはボンネットや窓の角度も大きく違いますから、どうかな～？とは思ったのですが、ココまで駄目とは思いませんでした・・・(;;- -)

インプレッサの場合エアインテークの真後ろにノズルがあるのもきっと問題なのでしょう。

結局、使えないので元に戻しちゃいました（ぐは

青森ドライブの前にTukiminaとGVBの試乗にも行って来ました。

なんですかアレは！？

速いには速いですが、全く速さを感じません・・・。(;;゜д゜)

そしてクラッチが軽い！？　シビックR並に軽いです。

クラッチ軽すぎて発進でエンストしましたよ（爆

半クラしようとしたら繋がってました・・・（ぐは

あと足回りも柔らかく感じました。一緒に乗った営業さんに聞いてみたらバネとかが柔らかくなった訳ではないと言ってました。なんでしょう？ダブルウィッシュボーンになった所為かな？

あと気のせいかもしれませんが・・・ブレーキとクラッチペダルの位置が近くなってませんか？アレ。

やけに靴と靴がぶつかるのですよ・・・。気のせいでしょうか？営業さんに言ったら、(？ ？)顔されました。


試乗でしたが、結構エンジン回させてくれました。ありがとうスバルさん(^ ^)/

で、GVBは上品な感じになりましたね～。悪く言うと刺激が足りない？

Tukiminaもまったく速く感じなかったと言ってました（笑

クラッチが軽いのは言い事の筈なのですがGDBに慣れていると戸惑います。

もしかしてインプレッサ乗りの私より、シビック乗りのTukiminaの方がGVB運転し易かったのでは？

な～んて思いました。

重いクラッチの車にお乗りの方はGVB試乗の際はご注意を（笑

学生時代からの腐れ縁みん友Tukiminaと青森ドライブへ行って来ましたv(^ ^)v

10/20、21と一泊二日のドライブでした。

今回Tukiminaの愛車シビックType-Rで行ったので、私は全然運転しませんでした(笑

地図を片手にコ・ドライバーに専念してましたよ(^ ^)/

ざっくりルートを言うと、高速で秋田と青森の県境まで行って十和田湖により、岩木山へよって、竜飛崎まで行きました。　←ちょ～大雑把ですね（笑

ま、詳しくはTukiminaがみんカラにUPしてくれるでしょう♪（;;- -ﾉﾉ他力本願

シビックも良い車ですね～。

良い車・・・ですが・・・、インプレッサに慣れているとパンチが足りないです(- -lll

どうやらターボ車乗りはターボが無いと駄目なようです（汗


さて話は変わりますが、青森に行く前にシビックに追加メーターの取付けなんかもやりました。DIYで。

・・・あんなに面倒だとは思いませんでした（爆

なぜオイルフィルターがあんな場所に・・・(;;゜д゜

これも詳しいことはTukiminaが整備手帳にでもUPしてくれるでしょう(;;- -ﾉﾉ他力本願


運転お疲れTukimina(^ ^)/

初めてのガソリン添加剤です(^ ^)/

パワーアップ系ではなくクリーニング系です。

走行距離が4万kmを超えてきた事ですし、メンテナンス？ケア？としてお試し投入です。

これで幾らかでも綺麗になればな、と。

・・・効くのかしらコレ?(^ ^)?

タイヤの磨耗具合をチェックしていたら、右前のタイヤの外端が溝が消える位に減っているではありませんか（笑

他のタイヤはココまで減っていない。

で、左後のタイヤが一番減っていない。


う～ん・・・。フロントタイヤはグリップ目的で空気圧を低めにしてたのでそれが原因かな？

ですが、左前タイヤはそんなでもない・・・。まさか右はドライバーの重さ分があるからか！？

私そんなに重くはないのですが・・・（違うか


たまたま、右前を使う走り方が多かったのでしょうかね？

とりあえず、右前タイヤばかり減っていってしまわれても困るので、余裕のある左後タイヤとチェンジしました。


ＲＥ－０５０は回転方向指定の無いタイヤなのでローテーションの仕方に困らないので良いですね♪

いやむしろ回転方向があるタイヤのほうが珍しいのか？