個体差・・・

エア風呂が２つもイカレ、ストックが無いといざという時に困りそうなので、くまきち殿にお願いして修復作業を施工していただきました。

さっそく送ってもらったブツが届いたので、現状使用している中古品を交えて３個エア風呂をとっかえひっかえ動作確認をしてみた。
まともにアイドリングできなかった基盤ハガレをおこしていたエア風呂(画像左)をエアクリレスでエンジン始動してみますと、アイドリングはハンチングを起こしながらもしたので症状は改善されましたが、使用する気にはなれないレベルなので、NG確定。
続いてときたまエア風呂電圧が振り切るエア風呂(画像中央SHOと書いてある)は仮付けで始動は問題なかったのですが、ばっちりコーキングしてエアクリまでばっちり取り付けたら、まさかのハンチング・・・。
結局ダメじゃん。

しかたなく元に戻してみたが、こやつは減速してきてストップする直前に５００回転ぐらいまで一瞬下がり、エンストしそう(たまにする時もある)になる以外は使用には耐えうるレベル。
A/Fも一番薄めとなるのだが、新品とどれぐらい違うのか気になるところである。

ついでに作業したのが、パワートランジスタに付属された純正のソレノイドバルブが実際には配管していないので、撤去してみた。
ここまで土曜。

その帰り道でちょっとエンストしたので、日曜に撤去したソレノイドバルブをもう一度取り付けてみた。
一応、配線がもともと繋がっていたので、なんかの信号がECUに行ってる可能性があるかもと思ったので戻してみたんだが、結果は変化がわからなくどうもエア風呂の個体差なのではと結論づけました。
エアコンを入れるとエンストしないことがわかったので、上記の結論にいたりました。

短時間でソレノイドバルブを取り付け終わると、実家前に１台のハイエースが止まり自分と似たような年齢層のおじさんが降りてきた。
兄貴も知らないｼﾄのようだったので、道でも聞きにきたのかと思った(実際そういうｼﾄはぼちぼちいる)けども全然違っていて、「この車はエアコンは大丈夫ですか？」と聞かれた。
まぁ、それは余計なお世話だろと思いつつ、「新品部品ビシバシ使って修理したからバッチリっす」とか答え、いろいろ話してみるとSRエンジン搭載のＲＰＳ１３を所有しているがポンコツで困っているらしい。
よく通る道でしょっちゅう自分が１３をいじってるのを見ていて声をかけたようだ。
新手のナンパ？っつーか古来からあるパターンだぬ。
せっかく１８０ＳＸ乗ってるならブースト上げたら楽しいですよ。と悪魔のささやきをおくっておきました。