ぐらふーのブログ一覧

同調から帰ってきたんですが引っかかりは解消していない。
駄目押しで清掃＆調整


メインジェットとメインノズルを結んでる、ホルダという部品があるんですが、
そいつの中に謎のＯリングが。どういう役割をしているのか良く分かりませんが
４つ中３つしか入ってないしすでに劣化しててボロボロ。
流路を塞ぎそうだったのでエアで吹き飛ばして撤去しました。



カバーとか色々外したついでに、タンクを支えてるゴムをタイラップで縛りなおしたり
プラグキャップやコードもチェックして組みなおしました。
４番のプラグキャップとコードが微妙な締め具合。
あと３番は水周りの配管に妨げられて外すのもつけるのも大変。。

とりあえず作業完了。

で、先日作った車載用のアレをつけます


ちなみにSDRにつけたやつはこんな感じでしたが


FZXも似たような感じにまとまりました



土日雨の予報でへこんでいたのですが、
日曜昼過ぎには雨もすっかり上がり晴れ間も。
キャブの様子見もかねて出発

撮影した動画


動画には入れませんでしたが、
車載している間に、いきなり、新型フィット（FIT３)ハイブリッドを３台も見ました。
動画からキャプった証拠画像


出たばかりなのに…これは相当売れそう。
(一台は試乗車でしたけどね）

これも動画には映ってませんがもちろん新湊いきました

どんだけ好きなんだって感じですが
習慣になっています。
週間の習慣

久々に立山あるぺん村へ


ラチをかじる事に定評のあるポニー２頭


で、引っ掛かりですが、長時間乗ってるといよいよ変になってくる。
60km/hくらいの速度で走ってると息つきをおこすしストレスたまるなあー。
でも上はキレイに回るんですよね吹けも問題ないし。
動画に入ってるパチパチノイズといい点火系かも？？

イグナイターが気になってきました。
２ＡＫは２６年も経ってるので、組み込んであるケミコン終わってるに違いありません。
たとえどこかに新品あっても純正当時ものなら結局時間の問題です。

ちなみに２ＡＫは２ピックアップのアナログイグナイターなので
３ＸＦのデジタルイグナイターは使えません。

ＡＳウオタニのＳＰⅡ・FZ用フルキットを投入するのが解決への近道な気がしています。
しかし62,000円也、、うむむ
（※↑カムのプロファイルの関係で進角が結構違うという説あり。だめかも↑）

・・・当分お預けかな。。

2500回転でグズるなら
3000回転を使えばいいじゃない(by●リー●ントワネット)

シメはウエーブパーク滑川でアロエヨーグルト

100円

これまでSDRでいろいろ
車載動画を撮ってきました。

こういう具合にマウントしてました。






走行しててめぐりあった
素敵な風景や珍しい車など、
臨場感そのまま記録できるのが動画のいいところです。



ただ・・・

ご覧になっててもわかるかと思いますが
ＳＤＲは
２ストロークシングルということで
振動がそれなりにあり
『ローリングシャッター』という映像のブレが出やすいです。

そこへいくと、４ストローク４気筒で
振動対策が行き届いたFZXは
比較的滑らかなのではないかと期待できます。

(･ω･)つ
ということで、

FZXにも同じようなマウントを作ってやることにしました。
この間、色々部材についても勉強したのでSDRのより改良します。

マスターシリンダーのキャップを用意します。
カメラを取り付けるベースです。

現車のを加工してもよかったのですが、なにかあったときに元に戻せたほうが安心です。


あと1/4インチのタップ。1/4インチは、カメラの雲台の規格ネジです。


下穴をφ5.1mmのドリルであけます。（φ5.0でも大丈夫）


タップを立てます。（タップにグリス塗っておくと力もいらず仕上がりきれいです。）


ジョイントにオスオス変換使いました。
エツミ 止ネジオスオス E-6085（クリックで商品ページにとびます）




雲台は
ハクバ写真産業 自由雲台 BH-1
を使用（クリックで商品ページにとびます）

使わないときは雲台ごと外せます。
ここがSDRのよりも進化した部分。

組み立てるとこうなります。撮影が楽しみ！





しかし土日は雨の予報 orz

FZXも戻ってきてないんで、おあずけです。

報告していませんでしたが、
見てきました。ラッピング電車。
鉄道むすめのポートラム。



それはともかく、先日入手したFZX。



カッとなって丸ライトにしてしまいました

後悔はしていない(･ω･)



新品の15番パイロットジェットと、102.5番＆105番のメインジェット、
新品のエアクリーナーエレメントが届いたので…

吸入量を制限している

通称『カニカマ』を外し

・・・


スッキリ。


そしてエレメント部で流量を絞っている

通称『ちくわ』を外して…


パイロットジェットを新品の15番に交換、
１番4番に102.5番、2番3番に105番のメインジェットをセット。

エアクリーナーエレメントは新品つけました（もちろん『ちくわ』なし）
※元のエレメント（手で持ってるやつ）は何か当たりが変。妙なクセがついているし
どうしたらこんな歪み方をするの？って状態になってました

これが国内馬力自主規制の呪縛から解き放たれた
FZX本来の姿です。95馬力を発生するらしい。

早速テストがてらお散歩。

開店前のきっときと市場で変更後の記念撮影。
正面からみたら車種不明。


好みで２５ミリ突き出したので見た目にフォークが短くなった感じ

まあそれはともかく、、回せば身体が置いていかれるくらいの迫力なんですが
やはり開度の低い3000回転くらいのバラつきが改善せず
すんごいピーキー。２スト以上に２ストみたいな乗りづらさ。
ゆっくり走ってるとカブったりゴボつくので
正直ストレスたまります。燃費も悪いし。。

あきらめてプロに同調とってもらうことにして
このあとYSPに預けて帰りました。

その後はSDRに乗っていたのですが、
なんか切なくなりましたねー。

SDRは軽いし速いし、
スロットルのツキもレスポンスも自然で
非常に乗りやすい。燃費もFZXの倍ぐらいいい。

どっちが２ストなんだか分かりませんorz



荷物が載らないのと音ががさつで煙が出る以外に
なんの不満もない。極めて快適にぼくを運んでくれます。

『なんのためにあんな重くて無駄に複雑なバイクが必要なのよ』

とSDRに問い詰められてる気がしました。。

とりあえず、同調とれて帰ってくるまでFZXの立場なしって感じです。。
がんばれFZX＾＾；

土曜日は早起きして電車で愛知にある

八月あたまに訪ねたバイク屋さんへ



実はあのとき、即決でバイクを購入していたのでした。



FZX750、形式2AK。
1986年製のバイクです。試験場の車両のイメージが強く、またベビーマックスとか揶揄されたり、割と不憫な扱いですが



乗りやすいし速いし音もいい。
ぼくは大好きで、この車両が三台目の2AKとなります。



扱いも慣れてるので、無事に帰宅できました。

しかし、開け始めから中速のスロットルのツキが明らかに変。乗りにくいし燃費も悪いです…
早速分解してみます。

エアクリーナーエレメントが正しい角度でセットされてませんでした。また、シールのスポンジもボロボロ。


念のためパイロットジェットも確認です。穴も通っているし、一見異常なしでしたが…


以前乗ってたFZXのセッティングに使おうと思ってしまってあったパイロットジェット20番…


と交換してみました。


ぼこつきと加速不良はかなり改善されましたが、今度はPJ濃すぎなので、次回は新品の15番を買い求め、入れてみます。

あとは、ツーリングバッグの取り付けストラップを車体側に固定



スピーディにスッキリ積載


iPhoneホルダーも取り付けました。
出先で小加工が必要になったため
モトハウス21さんのお世話になりました。(ネジもいただきました。ありがとう)




試験場が似合うw


セッティングが今ひとつ出てないので
少なからずストレス。

夕方、気分転換にSDRに乗り換えてみたところ、
軽いしハンドリングは素直だし、スロットルは気持ちよくついてくるし、
乗り心地もいいw
街中のスピード域ならたぶんSDRの方がずっと速いし楽ちん。

なんだかSDRに惚れ直す結果にw

FZXもきっちり調子を出さねば！

お友達のみくちーのさんのお誘いで、ジムニーの集まりを覗いてきました。



見てるだけでしたが、すごく楽しかった。
街中で見るあのジムニーたちの実力の片鱗を知りました！


動画でどうぞ！！




すごい！

横に乗せてもらいましたが、こんなとこ入っていけるの！？
ってとこでもなんなく走破。
ちょっとした冒険気分、大興奮！
ぼくが知ってる『自動車』とは違う乗り物でした^^;


女性も大胆かつ上手に走らせています。


上手な人は動きが滑らかでよどみがないですね。
タイヤが土に粘りついているみたいな動きでした。



しかしほんと、走破性が高いなあ。
あの走りっぷりを見てたら、なんだか欲しくなっちゃいました^^;


みくちーのさんありがとう！！