ぐらふーのブログ一覧

(･ω･)つ

おかげさまをもちまして

↓の動画のように、

・・・。



ついにFZXもスムーズで

乗りやすくなりました。

・・・ので

ＳＤＲもみなければ。

って話なのです本日は。

・・・

と、その前にですね、

みなさんは
ウサギゴケ
ってご存知でしょうか？

これです！

（画像は拝借してきたもの）
その他の画像はこちらから

・・・

ぼく昨日初めて知って、びっくりしました。(･ω･)！！！

まさにウサギ！！( ﾟдﾟ)

・・・

初めて

クリオネ

みたときと同じくらいびっくりしましたよ (*ﾟーﾟ)ｳﾝ

とにかく、

ありえないくらいファンタジックな姿に衝撃をうけました。

なんでこんな
うさぎ的な姿になる必要があったんだろう？
.∩∩
(*´ω`) (･ω･)ｼﾞｰ!!

それよか・・・

このコケは
南アフリカ原産らしいんですが

実は(　´ω)ﾋｿ(´ω｀)

・・・

食虫植物らしいんです。


＿人人人人人人人人人人＿
＞　な、なんだってー　＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣



・・・どうやって虫を捕まえるのか(*ﾟーﾟ)ｺﾞｸﾘ


・・・


この子たちも


クリオネみたく頭が

ぐわっ

とか割れて

バッカルコーンとか出るのか・・・？

・・・

(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

・・・とか
(ΠωΠ)怖い想像をしていましたが

根っこの袋でプランクトンをキャッチする
という、割と穏やかな方法だそうで
安心しましたｗ

ホッ(;･ω･)

まだまだ自然界には奇妙きてれつな動植物がいそうで楽しみですね！

さて本題

ＦＺＸをいじってる間もＳＤＲで毎週走ってはいたのですが、

トラブルも出尽くし、本当にいい子になってしまいました・・・。
(´･ω･`)

なのでタイヤの空気圧みたりとか、
各部の注油状態をチェックしたりとか
そのくらいしかすることがなかったのですが、
最近見てないところがあることに気づきました。

バッテリーです。

普通のバイクのバッテリーがついているところは、
ＳＤＲの場合まるごとエアクリーナーボックスになってます。



バッテリーはシングルシートのカウルの中に入っています。

古河電池のFB3L-Bという型のものらしい。

ＳＤＲはキック始動だし燃料ポンプもないし
キーを捻るとYPVSも元気良く動くので意識していませんでしたが
春先からノーメンテで使いっぱなしでした。

納車時にショップが新品でつけてくれたもので、そろそろ丸二年になります。
いたわってやんないといけない。

はずしてみたら液の量がどう見てもロワレベル割ってる。
経験上、中の電極が液面から顔をだすと、すぐアウトになります。
開けてよかった！

慌てて点滴です

つか補充液でかいなｗｗ

それぞれのセルにぴゅっぴゅっとしただけでアッパーレベルまできました。
これで安心です。

一応充電器につないでみましたが

が

十分充電されてるみたいですぐに外しました。

だってなんか絵的にも怖い

ほったらかしといたら


爆発しそうです
ｗｗ

　

で

悪名高いＳＤＲ標準のレギュレータを
あらかじめ台湾マジェスティ１２５用のレギュレータに交換しておいたのがよかったです（ボルトオン・ヤフオクとかで買えます）

バッチリ機能してくれてます。
※ダメレギュレータのままバッテリー上げると
CDIぶっ壊れるので注意しましょう！

これでＦＺＸもＳＤＲも
当分安泰です。

しかし残念なことに

バイクが乗りやすくなったとはいえ

北陸は冬を前にして休日の天気が悪いスパイラルに入ってきています。

まあ雪国なのでしかたないですけども、、、

せめて次の連休は
なんとか晴れてくれと思ったのですが・・・



なんじゃあこりゃああ

まずはじめにごらんください




プラスドライバー３番
プラスドライバー２番
ソケットレンチ10mm
六角レンチ５ミリ

もともとこれらが、純正状態のFZXのキャブのフロート室に
アクセスするために必要な最低限の工具です。

作業の際は
いちいち工具を持ち替えながら

ダミータンクや化粧カバー、
タンクを外しながらキャブのフロート室にたどり着くわけです。

地味に無駄です。

よーくみたら、
化粧カバーも、ダミータンクも、タンクも、ネジ頭が違うだけで
全部Ｍ６のネジで留まっています。

なので六角穴付きボルトに替えることによって



これは

↓
こう


これが

↓
こう


さらにタンクの左右カバーまでもがこの５ミリの六角レンチ一本で外れるので
タンクを降ろすまで工具を持ち替える必要がなくなりました。

次

で、フロート室も、１番・４番のキャブの内側のネジはフレームに干渉して作業しにくい！のです。

無理な角度がつくのでなめやすく＋の頭もすぐガビガビに(´･ω･`)

そこで

このプラス頭のM4x14の鍋頭ビスを・・・


M4x15の六角穴付きボタンヘッドビスに交換しました。
ちょっと角度がついても回せるように、ボールポイントタイプのレンチドライバーも併せて購入。

尚
Ｍ４のキャップスクリュー(一般的な六角穴付きビス）は3mmの六角レンチを使いますがボタンヘッドビスは１サイズ小さい2.5mmの六角レンチが対応します。
キャップスクリューでもよかったんですが、わざわざボタンヘッドビスにしたのは純正のビスと近い形・仕上げだったのでイメージが変わらなくていなーと思って。

角度ついてもビスをスムーズに回せる！
作業しやすい！
ストレスフリーです。



この変更により、
この状態↓まで分解するために

必要な工具は・・・

・・・

なんということでしょう！

(人･ω･)

これだけで済むようになりました。ｗｗ

この２本だったら後ろポケットに挿したままでもできますね

ただし

この画像撮ったときは忘れていたのですが

実際フロート室開ける際には
ガソリン抜くためにドレーン回さないといけないので
ドライバーの２番は必要です。

もし

抜かないでフロート室開けたら
エンジンがガソリンで

ジュビドヴァー

になってしまいます

ご注意ｗ

(･ω･)つ

ナビにしたり音楽聴いたり一度知ってしまうと手放せない、、
電池の減りが早いので、車載したスマフォの機能を生かしきるには、電源供給は必須です。
しかし古いバイクや小排気量車は、容量的にも電圧変動という点でもこういったものの電源としては不適なようで、充電プロセスが中断されてて突然電池切れになったり
普通にDCDCコンバーターつけただけではうまく充電できないみたいです。
ということを先シーズン小排気量車のSDRでいやというほど学んだのです。
そのSDRではこういう結論になりました

↑の写真の矢印の部分にあるビニールテープでぐるぐる巻きになってるやつがUSB電源＝DCDCコンバーター(12V→5V)の回路本体です。
すごくコンパクトにまとまってますが、これだけではiPhoneにはねられてまともに充電できません。
（一見充電されてるように見えてもどんどん数字が減っていきます）
そこで
↓のように、間にモバイルブースターを挟んで、ここからスマフォに出力する方式にあらためました。
このENEPのモバイルブースターは出力しながら充電することができます。
電気のダムの役割です。


モバイルブースターからの配線はフレーム内を通してハンドル上のホルダーまで持っていきます。

この方式は充電の信頼性が高く、半日程度のお出かけから2日間の長距離走行でも大丈夫でした。今も出かけるときは必ず稼動しています。

で、FZXにも同じ方式で組み込むことにします。
USB電源自体の供給能力は大して高くなくてもいいので1,000円以下のものです。
前の日記と重複しますが回路だけ取り出してコードをハンダ付けしました。




防水と絶縁のため、ビニテでぐるぐるまきにします。



SDRもFZXも、ヤマハ車の多くでは茶色線が、メインスイッチと連動した電源線です。
SDRのSNSで、リヤブレーキの茶色線が電源取り出しやすい場所にあるよ・っていう話を聞いてやってみたらうまくまとまったので、FZXでもそこを狙います。

メインハーネス側は短くてやりにくそうだったので、リヤブレーキスイッチのカプラー以降をいじることにしました。

自前のオレンジ線をハンダづけし、分岐させました。


カプラーを接続してみました。

バッテリーは、SDRにつけているのと同じものを使用。


バッテリーの上にマジックテープでとめました。



これでFZXも遠出できます。

音はブルートゥースレシーバー経由でメットの中に仕込んだスピーカーで聞いてます。

ひとつ誤算があって、電源ケーブルがダミータンクのインジケーターに干渉しないよう取り付け位置をかえたら、タコメーターが全く見えなくなってしまいました。
そもそも40km/hから６速が使えるクルーザーにタコメーターなんて必要あるのか？
って気もします。SDRにはもともとついてないけど不便は感じないしね。

だから平気ッス(((･ω･;)))
（視線を激しく左右に泳がせながら）

動画を編集したり、他の方のブログやエントリ見てたら無性にバイク乗りたくなってしまいました。



しかし

湿った気流の影響で明日から天気が下り坂、加えて台風27号と28号のせいで、
下手をすると週明けまで雨だとかいう話なのです。

自然に文句言ってみても始まらないので晴れてるうちに乗っておくしかない。
夕飯後SDR（赤いほう）を引っ張りだし、新湊方面に向かってみたのですが・・・

R415を萩浦橋渡って草島あたりで、あろうことか大粒のにわか雨。
レーダーみたら、ピンポイントにその辺だけ雨雲が！ たまらずUターンして
雨雲から逃げるように滑川方面へ。遠回りしながら帰宅しました。

濡れたけど、一時間弱のクルーズ？で一応乗りたい欲はそこそこ満たされました。
台風そろそろ打ち止めになってほしい！

ＦＺＸはわずか５０キロでオイル交換となりました。

例のブレンド？でも大丈夫だったとは思うけど、
オイル代をケチって
遠出でなんかあったらつまらないもんね、、、

連休初日はオフ会参加で新潟市の
白根グレープガーデンに向かう予定でした。
朝５時起きでオイル交換。



今度はちゃんとヤマハ純正オイル・ヤマルーブスポーツ。
オイルフィルターも交換しました。

工具はラチェットの１７ｍｍと
１２ｍｍのT字レンチがあればＯＫ


で、一路新潟向かったんですが、これまでツーリングでは体験したことないくらいひどい降り。
前は全然見えないし、突風はひどいし、もっていった雨具の内張りのゴムが逝かれてて
半分もいかないうちに全身ずぶ濡れ。気温も14～17℃とかなり辛い事態に・・・



参加を断念し、大潟PAでＵターン。 結局一日を通して日本海側はひどい天気だったので
この決断は正しかったのでした。

翌日＝日曜は大阪を目指します。
うってかわっていいお天気！








寄り道しながら、のーんびりツーリングです。
気持ちいい。

キャブ修理のあと初めての遠出になるのですが、息つきや失速がかなり解決したおかげで
17～19km/Ｌくらいに燃費が改善。まだ濃い目だし少しおかしな動きをするので、チョークの部品と
ダイヤフラムも替えたいなあ。
20km/Lくらい走りそうな予感。

なんなく到着。

夜は高槻の『小だるま』で、かんぱーい。



ソースの二度漬け禁止！の串カツ初体験です。


食べて飲んで


お腹一杯。おやすみなさいー


翌朝は暗いうちに帰路につきます。


さすがに朝早くは道も空いていてスムーズ。

しかし寒い！
山間部はもう気温一ケタでした。
念のために冬仕様アンダーウェア＆ウインターグローブ持って行って正解でした。
そろそろ遠出はシーズンオフかなー

午前１０時前には帰宅できました。

さらにいい天気！今度はSDRに乗り換えます。


例のごとく新湊方面ｗ


きっときと市場はまずまずのにぎわい！


なんじゃこりゃｗｗ



ＳＤＲはほんと、思ったように走ります。
気温が低くなってトルク感も伸びもアップ。
走る曲がる止まる・全てが自分の好みにぴったり。
すごく気持ちいい走り！やはりいいバイクだなー・・・
海岸沿いに黒部方面へ向かい堪能。

いつしか夕暮れに・・・





最近バイクばっかりいじっててお留守番ばかりの
シビックの洗車をし、バッテリーをチェック。ちょっと液を足して充電がてら
立山インターから高速を黒部インター方面へ。


『麺家 なると』で、つけ麺食べて帰ってきました。ゴチソウサマ


ＦＺＸはいまひとつ不調ですが、ＳＤＲとシビックは非常に好調。
たっぷり走って満足の連休でした。