米国誌主催の10ベストエンジン2017の結果

昨年12月、10ベストエンジン2017が発表されました。毎年ブログ掲載しているので記録のつもりでアップします。
10ベストエンジンは1995年から行われている米国の自動車業界誌Ward's Automotiveによる賞で今年で23回目。
対象は米国で販売されている61,000ドル（約740万円）未満の2016年モデルの車輌に搭載されているエンジン。


同誌の編集者が性能、燃費、新技術の採用などについて各エンジンを評価し、その中からベスト10を選ぶものです。

ではでさっそく受賞結果を見てみましょう。

・BMW『M240i』の3.0L 直6ターボエンジン
・Chevrolet『Volt』の1.5L 直4/Dual電気モーター
・Chrysler『Pacifica』の3.6L 直6/Dual電気モーター
・Ford『FocusRS』の2.3L 直4ターボエンジン.
・Honda『Accord』の2.0L 直4/Dual 電気モーター
・Hyundai『ElantraEco』の1.4L 直4ターボエンジン
・Infiniti『Q50』の3.0L V6ターボエンジン
・Mazda『CX-9』の2.5L 直4ターボエンジン
・Mercedes-Benz『C300』の2.0L 直4ターボエンジン
・Volvo『V60 Polestar』の2.0L 直4ターボ・スーパーチャージエンジン

米国が３、ヨーロッパ・北欧が３、アジアが４という結果です。
米国が強いのはお約束。
その中で日系メーカー３基が受賞！

注目はBMWの最新エンジンB58B30Aです（画像のエンジン）。
さすがエンジン屋のBMW、最新エンジンで受賞です。
B58系エンジンは気筒あたり500ccの新世代モジュール型でN55系の後継。
ピストンなどの各パーツを共用化することでコストダウンを図っています。
N55系エンジンは順次B58系に置き換わるはずです。

他を見てみると…
小排気量のダウンサイズターボやハイブリッドがずらり並んでいます。
シリンダー数も減っており、この賞始まって以来、はじめてV8が選ばれませんでした。
あのV8好きの米国ですらこのような状態。
メーカーも次々とV8エンジン搭載車種を減らしてきています。
車体課税がCO2排出基準に置き換わり、ダウンサイジングエンジンやハイブリッド動力が主流の中、致し方ないのが現状。
寂しいですが、まぁこれが時代の流れなのでしょう。


過去8年の受賞結果は以下の通りです。

【10ベストエンジン2016】
　・BMW『340i』の3.0L 直6ターボエンジン
　・GM『hevrolet Camaro/Cadillac ATS』の3.6L V6
　・GM『Chevrolet Volt EREV』の1.5L 4気筒エンジン/120kW 電気モーター
　・Ford『Shelby GT350 Mustang』の5.2L V8
　・現代『Sonata PHEV』の2.0L 4気筒エンジン/50kW 電気モーター
　・日産『Nissan Maxima』の3.5L V6
　・FCA（FiatChrysler）『Ram 1500 EcoDiesel』の3.0L V6ターボディーゼルエンジン
　・スバル『Subaru WRX』の2.0L 水平対向4気筒ターボエンジン
　・トヨタ『Toyota Prius HEV』の1.8L 4気筒エンジン/53kW 電気モーター
　・ボルボ『Volvo XC90』の2.0L 4気筒ターボ/スーパーチャージャーエンジン

【10ベストエンジン2015】
　・BMW『i3』の127kW Electric Motor
　・シボレー『コルベット・スティングレー』6.2リットルV8
　・ダッジ『チャレンジャーSRT』の6.2リットル スーパーチャージャーV8
　・フォード『フィエスタ』の3気筒1.0リットル ターボ
　・現代『FCV』の100-kW Fuel Cell
　・BMW『Mini Cooper』の3気筒1.5リットル ターボ
　・ダッジ『ラム1500』の3.0リットル ディーゼルターボV6
　・スバル『WRX』の水平4気筒2.0リットル ターボ
　・フォルクスワーゲン『Jetta』1.8リットル ターボ
　・ボルボ『S60』4気筒2.0リッター ターボ

【10ベストエンジン2014】
　・アウディ『S5』の3.0リットル スーパーチャージャー「TFSI」
　・BMW『535d』の3.0リットル ターボディーゼル
　・ダッジ『ラム1500』の3.0リットル ターボディーゼル
　・フィアット『550e』の電気モーター（83kW）
　・フォード『フィエスタ』の1.0リットル エコブースト
　・シボレー『クルーズ』の2.0リットル ターボディーゼル
　・コルベット『スティングレイ』の6.2リットルV8
　・ホンダ『「アコード』の3.0リットルV6
　・ポルシェ『ケイマン』の2.7リットル水平6
　・VW『ジェッタ』の1.8リットル 直４ターボチャージャー

【10ベストエンジン2013】
　・BMW『328i』の2.0リットル直４ターボ「N20」
　・アウディ『S5』の3.0リットルV6スーパーチャージャー「TFSI」
　・BMW『135is』の3.0リットル直6ターボ「N55」
　・ダッジ『ラム1500』の3.6リットルV6 「Pentastar」
　・フォード『Focus ST/Taurus』の2.0リットル 直４「EcoBoost」
　・フォード『Shelby GT500』の5.8リットル V8スーパーチャージャー
　・キャデラック『ATS』の2.0リットル直４ターボ
　・ホンダ『Accord Sport』の2.4リットル直４
　・ホンダ『Accord』の3.5リットルV6
　・スバル『』の2.0リットル水平4

【10ベストエンジン2012】
　・アウディ『A6』の3.0リットルV6スーパーチャージャー「TFSI」
　・BMW『Z4』の2.0リットル直4ターボ「N20」
　・BMW『335iクーペ』の3.0リットル直6ターボ「N55」
　・クライスラー『300S』の3.6リットルV6「ペンタスター」
　・フォード『エッジ』の2.0リットル直4ターボ「エコブースト」
　・フォード『マスタングBOSS302』の5.0リットルV8
　・ビュイック『リーガルGS』の2.0リットル直4ターボ
　・ヒュンダイ『アクセント』の1.6リットル直4
　・マツダ『アクセラ』の2.0リットル直4「SKYACTIV」
　・インフィニティ『フーガハイブリッド』の3.5リットルV6＋モーター

【10ベストエンジン2011】
　・アウディ『S4』の3.0リットルV6スーパーチャージャー「TFSI」
　・BMW『335i』の3.0リットル直6ターボ
　・MINI『クーパーS』の1.6リットル直4ターボ
　・クライスラーのダッジ『アベンジャー』の3.6リットルV6
　・フォード『マスタングGT』の5.0リットルV8
　・シボレー『ボルト』の1.4リットル直4＋モーター
　・ヒュンダイ『ジェネシス』の5.0リットルV8
　・日産『リーフ』のモーター
　・VW『ジェッタTDI』の2.0リットル直4ターボディーゼル「TDI」
　・ボルボ『S60』の3.2リットル直6ターボ

【10ベストエンジン2010】
　・アウディ『A4』の2.0リットル直4ターボ「TFSI」
　・アウディ『S4』の3.0リットルV6スーパーチャージャー「TFSI」
　・BMW『335d』の3.0リットル直6ツインターボディーゼル
　・フォード『フュージョンハイブリッド』の2.5リットル直4＋モーター
　・フォード『トーラスSHO』の3.5リットルV6ターボ「エコブースト」
　・GMシボレー『エクイノックス』の2.4リットル直4「エコテック」
　・ヒュンダイ『ジェネシス』の4.6リットルV8
　・スバル『レガシィ』の2.5リットル水平対向4気筒ターボ
　・トヨタ『プリウス』の1.8リットル直4＋モーター
　・VW『ジェッタTDI』の2.0リットル直4ターボディーゼル「TDI」

【10ベストエンジン2009】
　・トヨタ/レクサス『IS350』の3.5リットルV6
　・ホンダ『アコードクーペ』の3.5リットルV6
　・BMW『135iクーペ』の3.0リットル直6ツインターボ「N54」
　・BMW『335d』の3.0リットル直6ツインターボディーゼル
　・アウディ『A4アバント』の2.0リットル直4・TFSI
　・VW『ジェッタTDI』の2.0リットル直4・TDI
　・GM/キャデラック『CTS』の3.6リットルV6
　・フォード『エスケープハイブリッド』の2.5リットル直4＋モーター
　・クライスラー/ダッジ『チャレンジャー』の5.7リットルV8HEMI
　・ヒュンダイ『ジェネシス』の4.6リットルV8