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今年10月から任意自動車保険の保険請求した場合の制度が大幅に改定されることになりました。

自動車保険の契約者には20段階の等級が割り当てられており、無請求だと翌年１等級あがります。
逆に、１件請求すると翌年は３等級下がり割高な料金になります。

今回の制度改定で、「事故有係数」と呼ばれるペナルティーが設けられました。
保険請求をした場合、3等級下がる事に加えて、翌年以降3年間は事故有係数という特別に割高な保険料体系が適用されます。

また、災害や飛び石など自分自身に責任が無い「等級据え置き事故」は今回の制度改定で規定が廃止され、新制度では1等級下がり、かつ翌年１年は事故有係数が適用されて割高な保険料を支払うことになります。

さてここで問題は、「10月開始」と言ってもどのように適用されるかということです。

業界トップの三井住友海上のプレスリリースによると
「原則として2013年10月以降始期契約から適用します（2012年10月以降始期の契約で事故が発生すると、次年度の契約に事故有係数が適用されます。）」
と記述されています。

判りにくい記述ですよね、まったく。
保険契約の始期とは業界用語で「契約日」のことを言います。
責任開始日とは違います。
ですので、契約した日付で判断されるようですね！

契約の継続は９月までに行ないましょう！
通常、継続は契約満期日の約2ヵ月前から出来ますので、11月で保険期間が切れる方までは10月以前に契約可能です！
私は10月17日で保険期間が切れるので、早速継続手続きをしましたが、特段、今回の改訂説明はありませんでした♪

以前、ブログに書いた「横長の自動車ナンバープレート」案ですが、見送りになりました。

国土交通省の懇談会の中間報告で提示された横長のナンバープレート案。
これを示してパブリックコメントを収集していたところ反対が若干、賛成を上回りました（反対208件・賛成189件）。


このため、抵抗感を感じる国民が少なくないとして、今回は横長案は見送るべきと判断。
横長形状にするしないは中長期的課題にするとのことです。

しかし提示された横長案のデザイン、あまりにもダサい。。。
これを見せ付けられて「なかなかいいね～、賛成」とはすんなり言えないです。

そういう意味では、横長にしたくない方向への誘導、大成功なんではないでしょうか。
一応検討はしたぞという規定路線通りの結論ですね（爆）。
もっと反対が多いと思ったのですが、かなり拮抗していたのには少々ビックリです。
そもそも寄せられた意見が少ないとはいえ、横長への潜在的な要望、かなりあるんですね・・・。

この他、国土交通省のＨＰをよーく見ると以下の事柄が最終提言（案）としてアップされています。
ニュースでは報道されていませんが、きっとこれで決まり！でしょうね。

・ご当地ナンバーは平成26年から拡充に前向き対応する。
・希望ナンバー枯渇対策として、現行の分類番号の数字３桁から下２桁をアルファベットを可とする。

アルファベットが増え、今後、「数字」・「アルファベット」・「ひらがな」・「漢字」で表現されるナンバープレート。文字種が多すぎて、あまりにも無節操でどこの国のナンバープレート？！
なんだかなぁ～、って感じです。。。

毎年この時期に発表されている「インターナショナルエンジンオブザイヤー」。
今年も昨年同様、BMWのエンジン４基が受賞しました！
この賞は国際的な審査委員団（今年は世界35カ国、76人の自動車ジャーナリスト）により、排気量別にとくに力強さや回転フィールなどに重点を置いて、審査が行われます。


今年のベスト８の受賞結果は下記の通りです。
BMWエンジンは下位ですが、半分の４基を占めました。
さすが「エンジン屋」だけのことはありますね。

1：フォードの999cc 3気筒ターボ「エコブースト」（401点）…フォーカス
2：VWの1.4リットル直4ターボ＆スーパーチャージャー「TSI」（288点）…ポロなど
3：フェラーリの4.5リットルV8（224点）…458イタリア
4：GMの1.4リットル直4ターボ（212点）…シボレーボルト
5：BMWの2.0リットル直4ターボ（199点）…1シリーズなど
6：BMWとPSAの1.6リットル直4ターボ（162点）…MINIクーパーS、プジョー207など
7：BMWの3.0リットル直6ターボ（160点）…3シリーズなど
8：BMWの4.0リットルV8（128点）…M3

年末に米国の『ワーズオートワールド』誌が発表している、エンジンオスカーと称される「10ベストエンジン」。直近のこのアワードでは、「Ｎ20（2Ｌの直４ターボ）」と「Ｎ55（3Ｌの直6ターボ）」が受賞しました。

そして今回のこのアワード、ここでもそのエンジン２基がベスト８に選ばれました。
もはや官能エンジンの定番といえますね！
一位二位と較べると・・・トリプル、ダブルスコアですが（汗）。。。

Ｎ54からスイッチされたN55B30エンジンが出始めた頃、日本のジャーナリストの方々からは高回転まで回した時の「回転フィール」、特に「サウンド」について、あまり良い評価は頂けませんでした。
N55B30エンジンは、先代のN54エンジンには無い「バルブトロニック」が付いています。
これは、吸気バルブのリフト量を無段階で制御する機構で、レスポンスと燃費は向上します。
しかし、どうしてもバルブ周りの慣性回転重量が重くなり、高回転では不利になります。
これが高回転時のあまり高くない評価に結びついているのではないか、と思っていました。

最近、やっと走行距離が１万キロを超え、レッドゾーンへの針の動きが変わりました。
納車時と比べ、明らかにスムーズ♪
アクセル開度に比例して、よどみなく鋭いレスポンスでレッドまで一気に回るようになりました♪

そしてその時の高回転のエンジンサウンドというと・・・
まるでジキルとハイド（笑）。
低中回転に比較し、極端に吠え出します（驚＆嬉）。
これがもう低音が車内に響き渡り、私的には大いに結構！嬉しい誤算です♪
ジャーナリストの評価は「下ろしたて」だったからではないでしょうか？！

大賞には、去年フィアットの2気筒エンジン「ツインエア」でしたが、今年はフォードの999cc 3気筒ターボ「エコブースト」。1Ｌに満たない３気筒でありえないパワーとレスポンス、と審査委員大絶賛のようです。一度、乗ってみたいな。
二位のVWの1.4リットル直4ターボ＆スーパーチャージャー「TSI」は７年連続受賞。
以前、試乗した時その完成度にビックリしました。これこそ、さすがでございます。

一昔前、ミニカーのコレクションにハマりました。
現在、保有台数は200台オーバーといったところです。

ミニカーと一言に言ってもそのサイズはさまざま。
代表的なもので「1/87」「1/43」」「1/24」「1/18」があります。


よく見かけるお手頃のサイズは「1/43」。
私はこの「1/43」サイズを中心に、一部ひと回り小さい「1/87」をコレクションしています。



ジオラマもちょっとだけ。
当時のミニカー向けのジオラマパーツ、鉄道と違ってなかなか売っているショップが少なかったです。
現在はネットで購入できるので、楽になりましたね。



今回、それらのコレクションの中から４台、プレゼントとして「お嫁入り」することになりました。
新たに購入するのもいいのですが、負担に思われるのも不本意です。

プレゼントさせて頂く方々は皆さんクルマ好きの面々。
自分のコレクションの中から差し上げる方々を思いながら車種を決めてゆきます。



色々考え、４台を選択。
　・イエローのBMW2002は黄色がイメージカラーのあの方へ。
　・ボクスターGTは次にボクスターに乗ってほしいあの方へ。
　・幻の２シータBMW507はZ４のご先祖なので、Z４乗りのあの方へ。
　・アルファジュリアGTはアルフェスタのあの方へ。

ラッピングし、手渡し準備も完了♪
選んでいる時間、楽しいひと時でした。

連休三日目、前半はこの日で終了。

この日の予定はというと・・・嫁さんの買い物のお伴。。。
嫌な顔、滅相もアリマセン。
後半の予定に微妙に影響しますので、ここは嫌な顔は出来ません（笑）。



とは言っても楽しみがないと出かける気力が湧かないのも事実。。。
合間合間でクルマと触れ合って来ましょう。

触れ合いその１は「プジョー」♪
プジョーエンジンの主力はBMW製の1.6L。
ミッションも長い間4速で高速巡航性や燃費に不利でしたが、やっと6速になって商品性がアップされました。
気になるダブルバブルルーフのRCZも見たいので、立ち寄りです。



ＲＣＺのダブルバブルルーフはルーフだけでなくリアウインドウも凹んでいます。
このガラスの特殊整形は高度な技術を要するみたいですね。
着座姿勢もなかなかレイシー気分。

プジョーの(=^・^=)猫足は「今は昔」。
コツコツと路面状況を積極的に伝える味付けですね。
エンジンはATなのでちょっともっさりしたフィーリング。
MTの高性能版だったら印象は違ったかも知れませんね。

店舗の中に入ると「308CC」。
マイナーチェンジでマスクの印象が変わりました。



女性がオシャレに乗るクルマって感じでステキですね♪
アイスコーヒーまで頂いちゃって、ちょっとのんびりさせて頂きました。

さて、触れ合いその2は「トヨタ86」♪
先日、BRZは見に行ってきたのですが、86も見ないと片手落ちですよね。

全体スタイリングは当然一緒なんですが細部のデザインが微妙に違います。
私はエキステリア、特にマスクは86の方が好みかも。



試乗を薦められましたが、残念ながら試乗車は「マニュアル車」。
乗れって言われれば乗れますが・・・スムーズに運転できる自信なし（爆）。
今回は眺めるだけにしました。



つかの間のクルマとの触れ合いで、嫁さんのお伴の気力も湧いてきました。
なんでも荷物、持ちますよ（笑）。