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先日、国土交通省から「2000円上限の高速道路＆距離別料金制の首都高・阪神高」の案が提示されました。
早ければ来年４月から実施だということですが、議員の間で意見が噴出、この件に限らないようですが右往左往しているようです。

まあ、高速料金改定は、高速会社の申請を国が認可する仕組みで、国会での審議は不要。
最後は声の大きい人の意見で決まるのがこれまでの慣わしですが、今回はどうなるのでしょうか？！

ご存知のように「休日1000円高速」は自民政権末期のなんでもありの象徴ともなった政策で、民主党が高速道路実質無料の旗印のもと、引き継ぎました。

今回の提示案に対し、一部議員は「実質値上げ」部分に焦点を絞って声高に叫んでいますが、私は「休日1000円高速」はやり過ぎだと考えています。製造業からサービス業に比重が増えている現在、土日がお休みでない人もたくさんいます。休日は軽・普通車のみどこまで走っても1000円・・・ギャップがありすぎです。
私自身は今回の「（曜日関係なしの）2000円上限の高速道路」はまんざらでもないと思っています。


しかし、「距離別料金制の首都高・阪神高」はどうでしょうか。
民営化になった時、その協定書に今後の営業距離増設に伴い「距離別料金制の移行」が明記されていたことを今回知りました。出来レースだったんですね。

2007年に首都高速会社が、東京線で一律700円から走行距離に伴い400～1200円とする新料金案を発表しました。しかし１９キロ以上走ると値上げになるため、利用者の猛反発を受け、立ち消えになった経緯があります。

今回の案は上限が900円なので、以前のようにメディアでも個人のWebでも反対意見がいまひとつ盛り上がってないように見えます。
私としては現時点の利用距離の分布をきちんと公表し、現収入が変更後どうなるのかを判り易くきちんと利用者に説明した上で国に認可申請してもらいたいと思います。