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11日に発表になったメルセデスの新型Ｃクラス。
ダイレクトメールをいただいたので、ディーラーへ行って試乗してきました。

ディーラーに着くとショールームには新型Ｃクラスが鎮座。
展示されていたのはＣ２００アバンギャルドのフル装備車です。
まずはじっくりと外内装を拝見です。



フロントは最近一連の顔つきになり、メルセデス全体の統一感が出ましたね。
メルセデスとしての個性は当然ありますが、Ｃクラスとしての個性は薄くなりました。
正直ぱっと見、Ｅクラスとの違いがわかりません（苦笑）。
Ｅとの住み分けは新型Ｅが出た時、きっと答えが出るのでしょう。

リアは前評判通りＳクラスを彷彿させ、高級感がみなぎっています。
ダイナミックなデザインで、実際よりひと回り大きくなったように見えます。



インテリアは力が入っているのが一目見てわかりました。
事前情報の画像ではエレガント過ぎると思っていましたが、そんなことはありませんでした。
赤のレザー、シックな色で思いのほかいいですね。
これ、ありですね。

一つひとつを触って確認すると・・・
細部の作りが組み込み精度が半端ありません。
このあたりは日本車特にレクサスが得意なのですが、また一歩先に行きましたね。
しっかり頑張ってもらわないといけません。

ナビのディスプレイは私の嫌いな独立タイプ。
でも大きくて場所も適切見やすいですね。
今後、iPADなどの組み込みになってもデザインが破綻しないようにしています。
ＢＭＷもそうですが、流行なんでしょうね。
そうそう、ナビといえば今回の売りのひとつ、タッチパッド入力。
右ハンドルだと左手で文字を書かなければならないので、右利きには今ひとつとか。
担当営業さんが笑って話してくれました。

さてさて、すでに試乗車が用意されているとのこと。
展示車と試乗車の２台を配備。
力、入れていますね。



試乗車はＣ１８０アバンギャルドでエンジンは以下の仕様です。
エンジン型式 274M16
1,595(cc) DOHC 直列4気筒ターボチャージャー付
最高出力(kW/rpm) 115/5,300
最高出力(PS/rpm) 156/5,300
最大トルク(N・m/rpm) 250/1,200～4,000
最大トルク(kg・m/rpm) 25.5/1,200～4,000

乗ってみると10メートルも走らないのに、剛性の強さがわかります。
乗り味は最近のザ・メルセデス・ライド。
多少の堅さはありますが、腰がしっかりとしています。
ちょっと昔のゆったりしているが芯のある乗り味ではありません。
これを希望するならオプションのエアサスでしょう。

ハンドリングはメルセデスの常で直進安定性があり敏感すぎません。
スポーティーとはいえませんが、でも鈍でもありません。
切れ角があるので交差点では楽な部類です。

エンジンは１．６Ｌの４気筒。
街乗りではトルクが低回転から出るので大きな不満はありませんが・・・やっぱり不満（笑）。
でも４気筒の振動などネガはありません。
しっかり黒子に徹しています。

ＣＬＡにも試乗しその出来映えに唸りましたが、それを超える出来映え。
設計思想が違います。
ＣＬＡとの値段の違いの理由がわかりました。

全体的にいい出来ですね、さすがメルセデス。
ＭＢＪ上野金太郎社長の
「進化ではなく変貌」
を体感させて頂きました。



帰りにはお土産としてパスポートケースを頂きました。
内部はカードやお札も入る作りになっていています。
本革仕様なので丈夫そうだし、色々な用途に使えそうです♪