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少し前のことになりますが・・・
八重洲のＢＭＷスタジオへＭ３Ｍ４を見に行って来ました。
Ｃ６３を購入する際、このひとつ前の型と比較検討した経緯があります。結果的にはＣ63のＭ156エンジンに惚れ、Ｃ63に決めました。

そんなＭ３Ｍ４が今回、新型に切り替わりましたので気にならない訳はありません。


まずは新型Ｍ４（クーペタイプ）のおさらい。
全長(mm) 4,685
全幅(mm) 1,870
全高(mm) 1,385
車両重量(kg) 1,610
排気量(cc) 2,979
エンジン 新開発直6ツインターボ
最高出力(kW[PS]/rpm) 317[431]/5500-7300
最高トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 550[56.1]/1850-5500

いやぁ、ついに車幅1,850を超えました。
Ｃ63の購入を検討する際、この新型の前のＭ３クーペにしようか迷いました。
その時乗っていた車種は335iカブリオレで同じ３シリーズ。
出来れば同じシャシーベースではない車種に乗りたい。
そう考え、新型の登場を待ってもいいかなぁと思っていました。
しかし各メーカーのこのクラスは新型になるにつれ、段々と横幅が大きくなってきます。
新型Ｍは自宅マンションの立体式室内駐車場の規格（車幅1,850）を超えるかも？！
そんな考えもこのクラスの中でコンパクトサイズを維持していたＣ63を購入した経緯でもあります。
これは、Ｃ63に惚れて購入する自分を納得させる為の理由付けです（笑）。

やっぱり自宅駐車場には入らないサイズになりました。
これを購入する際は引っ越しですね（爆）。

ではでは順番に見て回ります。
まずはＭ４。
いやぁ～、やっぱりハンパないオーラを発しています。
画像ではわかりにくいですがリアフェンダーの膨らみ、カッコいいですね。
車幅が広がり、重心が低く見えます。

インテリアはツインメータでＢＭＷの法則通り。
ハンドル握るだけでも走れ！とクルマから訴えられている気がします。



オーラという意味ではＭ３も負けていません。
渋いボディーカラーですがブレーキキャリパーがブルー！
オシャレです。
カッコいいという意味ではやっぱりクーペタイプのＭ４です。
しかし４枚ドアの方が「羊皮の狼」度合が大きく感じ、これぞ元祖ＢＭＷという気もします。



エンジンオタクとしては新型の直６エンジン、外せません。
エンジンルームのデザインも一切手抜きなし。
ここでもリアルカーボンを奢っています。



エンジンがスイッチされＶ8ＮＡからツインターボに。
最大トルクが1850rpmから発生し、きっと以前のより扱いやすくなっていますね。
乗ってフィーリング味わいたいなぁ～。



すぐ脇には期間限定でスーパーＧＴのＺ４が展示されていました。



スーパーＧＴの活躍を記念した限定車。
若い方ならカッコいいのですが、私にはちょっと気恥ずかしい、かも（笑）。

案内の方にお話を伺いながら、じっくり見させて頂きました。
ありがとうございました。