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先日、ハイフロータービンに置き換えた時にフロントストラットブレースを同時装着しました。
フロントサスペンションのサブフレームとモノコックを縦方向につなぐ製品。サブフレームとモノコックのブレを抑え、直進安定性を高めます。
本来このパーツは車高調に変える時に装着する予定でしたが在庫がなく、今回のタイミングとなりました。

直進安定性重視をコンセプトにした足回り、これで完成です！

車高調を含め足回りを変えてから嫁さんはアバルトに乗っていません。
今回、足回りが完成したので嫁さんにお披露目の同乗ドライブです。
向かった先は足立都市農業公園。



この公園は足立区の首都高速脇にあり、種々の遅咲き八重桜が植えられています。
今が見頃だろうと向かいました。



毎年今頃にお邪魔していますが、今年は咲くのが早め。
見頃ちょい過ぎといった状況でしたが、なかなかの咲きっぷりです。

さて、アバルトの足回りについて嫁さんから話を聞きます。
嫁さんには足回りを変えたことは全く言っていません。
なにもわからない状態でのドライブです。
一目見た時、車高が下がってカッコよくなった♪
なんて言われれば嬉しいのですが、そこは全く気付かず（苦笑）。
しかし乗ってすぐ、「足、なんかしたでしょ。」と即、バレバレ。
車高調入れたと話をし、フィーリングを聞き出します。
ちなみにこの時の減衰力の設定は20段階、前後10にしています。
メーカー推奨値はストリート主体で前後15、ワインディングを軽快走行で前後7です。

「乗り心地は良くはないけど悪くもなく、ぜんぜん大丈夫。
遠出は純正よりこっちの方が安定していて安心感がある。
感じる硬さはC63AMG、ポルシェ電制ノーマルよりは硬い。ポルシェの電制ハードと同じくらいかなぁ。でもやっぱりC63が一番スキ。」
だそう。
嫁さんはタクシーに10分乗って気分が落ち込むほど柔らかい足が苦手の方。
あまり女性同乗の参考にはならないかもしれません。。

さて11時を回りました。
ランチは久しぶりのコメダ珈琲に向かいます。



今回選んだのは、私が旨辛スパイシーカリーパゲッティ。
嫁さんがつぶつぶなめらかめんたいクリームです。
食後のデザートには小倉ノワールゆずなごみをチョイスしました。



お腹がいっぱいになったので運動？！します。
近くの水元公園を散策します。

散策時、嫁さんから
「エンジンもなんかしたでしょ？」
排気音変わったし、出だしが早くなった気がする、と。
す、鋭い！
思わず、ちょっとね、なんてごまかしました（苦笑）。
とっさの事だったのでハイフローのことは言いませんでした。
車高調に引き続き、すかさずハイフロー。
なんだか立て続けで後ろめたさが（笑）。

現在、ハイフローの慣らし中なのでアクセル操作はデリケート。
慣らしが終わるともうちょっとラフにアクセル操作しちゃうかも。
その時はもっとトルクもりもり状態の走行。
きっとバレバレでしょう。
まぁ、だからと言って何の事はないのですが。



天気がよく、新緑が綺麗な時期になりました。
駐車場に戻ってスマホの万歩計を見ると1万歩オーバー！
いい運動になりました。