hide@C63のブログ一覧

オフ会のツーリング連絡手段用に
ハイパワートランシーバーをポチッと購入♪

製品はアイコム社製の「ＩＣ－ＤＰＲ６」。

オフ会のツーリング時は連絡手段がありません。
携帯の利用は危ないし、通じない場合が多いですよね。。。
普通のトランシーバー（特定小電力）だと見える範囲は使えますが、ちょっと離れるとまったく使いモノになりません。



これは、そのトランシーバーよりも数段、到達する距離が違う優れもの。
これだったら連絡手段にバッチリでしょう！

隊列が離れたり、迷子になりそうになった時、これがあれが先頭に連絡して待ってもらえます。
細い道での対向車・交通止めによるルート変更など、色々な利用場面がありそうです。
無理をせず、余裕をもってツーリング♪するアイテムとして活躍しそうです！



一昨日にＷｅｂでポチッと購入し、今日届きました。
使う前に開局届を出さなければいけません。
早速準備して明日送付します！

なんかいろいろな機能がありますね！
早く使って性能を試してみたいなぁ～。
すっごくゴッツイ作りです。。。
業務用にも使えるように、堅牢・防水タイプなのでしょうがないのでしょうね。。。



お手軽に使えるのが利点ですが、だた一つだけ難点が。。。。
ちょっと高価なので、現時点であまり一般的じゃないです。
なので、お持ちの方が圧倒的に少ない。

現時点ではツーリング以外のシチュエーションでは・・・・まず使えないでしょうね。。。
それじゃ、夫婦？！の連絡用にもう一台買っちゃいましょう（嘘爆）。

３週間前に不覚にもホイールにガリ傷を作ってしまいました。
いろいろありましたのでボーっとしていました。。。まぁ、言い訳ですが（笑）。

その時の「ムギュニュッ」とした感触・・・
あぁ～、やっちまったという感じ、なんともいえません。
経験された方にはご理解いただだけると思いますが。。。



降りて状況を確認してみると・・・
幅はそれほどでもないのですが、そこそこえぐれていますね。

でもどっちかというと、心の傷の方が深いかも（爆）。



さっそく修復してもらえる業者を探しましょう。

前車でもホイールのガリ傷修理をしました。
その時はタイヤ屋さんでテンパーに交換してもらい、傷付いたホイールを業者さんに送付。
出来上がりに１ヶ月以上、要しました。

今回はこのお方がブログで紹介されていた「Ｒ３－ＢＩＣ」に電話で相談してみます。

お話させて頂くと、その程度の傷なら日帰りで修理可能、とのこと。
でも直近は予約で一杯なため少々お待ちいただきたいとのこと。

で、今から予約するなら、作業可能日は３週間後。。。
なかなか繁盛しているお店ですね！

当然、即予約し、三週間後の本日、お邪魔しました。



住宅街の一角にお店がありました。
一階を作業場にした個人事業主。
腕一本で生計を立てているお店ですね！

現状を見て頂くと、16時前後には修復完了できるとか♪
では、よろしくお願いします！

14時過ぎに15時半ごろに完了すると連絡を頂き、お店に向かいます。
修復後の状況を確認させて頂くと・・・
傷がどこにあったのかまったくわかりません。


タイヤのリムガードも傷を付けてしまい、合成ゴムの接着材で修復しています。
それが無かったらホイールのどこに傷があったのか、まったくわかりませんね。

ＢＭＷなどのホイールの塗装はハイパー塗装と言ってなかなか難しい部類。
それを５時間そこそこで修復させてしまうとは、さすがです。

こう言う業者さんが近所にあると言うだけで心強いです。
Luciさん、紹介頂き、ありがとうございました。
でもあまりお世話になりたくありませんが（笑）。

ＢＭＷ、大好きですが実はメルセデス（ＭＢ）も大好きです。
ＭＢに乗るとＢＭＷでエンジンをぶん回したくなり、ＢＭＷに乗るとＭＢのほっとする快適さが懐かしくなり・・・。

そんなＭＢですが、近所に
ディーラーが新規オープン♪
今までお付き合いしていたＭＢのディーラーは都心で自宅からはちょっと遠い。


今回、新規出店したお店は自宅から歩いて2分。
やっぱりなにかとディーラーは近いほうがイイですよね！
付き合いのあったＭＢディーラーの営業マン、ちょうど退職したのでココに鞍替えすることにします。

6月オープンということで、さっそく訪問してきました。
駐車場はかなり広めでアプローチも楽な設計です。
ちょうどオープン記念イベントなんど行なっていて、そこそこ盛況ですね。

<

早速、セールス課長に担当者を紹介され世間話。
あれま、課長代理が担当者です（爆）。

新規顧客開拓でフルモデルチェンジしたＢクラスに力を入れているとのこと。
でもちょっと頑張ってＣクラスになるケースが多いとのこと。
マイナーチェンジしたＣ、なかなか好調のようですね！



ノベルティーとして「傘」と「万年筆」を頂きました。



そして帰り際に渡されたのが「ワインオープナー」。
ウッドの取っ手がイイ感じで、これ、なかなかイイかも♪



これで自宅のこの周りには・・・ＢＭＷとレクサスに加えＭＢ。
競合を煽って商談しやすく？！なりました（爆）。

ここのところ、横浜ばかりドライブに行っています。
昨日は雨にも関わらず朝早で横浜ドライブ。
横浜では実家で相続など、いろいろな打ち合わせが目白押し。。。

普段、週末しかクルマを乗らないのですが、６月に入って既に首都高走行回数、１０往復オーバー。


なんと一日２往復なんて日もありました（爆）。
そんな遠出ドライブが出来ないイライラの楽しみは「横羽線」のワインディング（笑）。

やらなければならないこと、いよいよ佳境か？！
いやいやまだまだ序の口。。。です。



午前中、親族で打ち合わせ。
ランチ、みんなで食べてもよかったのですが、今回はちょっと抜け出しクールダウン。
ここのところハマっいるイタリアンです。

向かったお店は「ディベルテンテターボラ」。
なんだか舌を噛みそうな店名です。。。
ここは駐車場が無いお店なので、ぶらぶらと歩きながら向かいました。



メニューを見ると1500円の前菜とデザートが付いた「ランチパスタ」が美味しそうです。
パスタは嫁さんが「海老とずわい蟹のトマトクリーム」。
私が「サルシッチャーときのこのちょい辛トマトソース」。

今日は長丁場になるので前菜を頂きながらランチビールなどを（笑）。
前菜はサラダに加え、「鮎のバルサミコス」「なすのラザニア」。
ラザニアが美味しく、早くパスタが食べたくなりますね。



パスタが出るまで少々待たされました。
麺は固めのアルデンテ。
食べるとポキッと芯が口に残る感じがしますが、食べ進めるとちょうど良くなりますね。
時間を意識して調理しているのがわかります。



トマトクリームはしつこくないクリーミーさが美味しいです。
具材が具材ですから美味しくない訳がありません。
サルシッチャーの方は、そのサルシッチャーが特徴的。
これまで食べたことが無いコクのある、味わい深いソーセージで、ちょい辛とベストマッチでした。

デザートは「グレープフルーツのクラフティー」と「ミックスベリーのジェラード」。



「クラフティー」、見た目は玉子焼きみたいでちょっと・・・
と思って食べてみると思いのほか美味しくて、癖になりそう。
紅茶も美味しく、マッタリとした時間を過ごしました。

さてさて、戻って後半の部。
やらなければならないことが多く、まだまだ先は長そうです。

毎年この時期に発表されている「インターナショナルエンジンオブザイヤー」。
今年も昨年同様、BMWのエンジン４基が受賞しました！
この賞は国際的な審査委員団（今年は世界35カ国、76人の自動車ジャーナリスト）により、排気量別にとくに力強さや回転フィールなどに重点を置いて、審査が行われます。


今年のベスト８の受賞結果は下記の通りです。
BMWエンジンは下位ですが、半分の４基を占めました。
さすが「エンジン屋」だけのことはありますね。

1：フォードの999cc 3気筒ターボ「エコブースト」（401点）…フォーカス
2：VWの1.4リットル直4ターボ＆スーパーチャージャー「TSI」（288点）…ポロなど
3：フェラーリの4.5リットルV8（224点）…458イタリア
4：GMの1.4リットル直4ターボ（212点）…シボレーボルト
5：BMWの2.0リットル直4ターボ（199点）…1シリーズなど
6：BMWとPSAの1.6リットル直4ターボ（162点）…MINIクーパーS、プジョー207など
7：BMWの3.0リットル直6ターボ（160点）…3シリーズなど
8：BMWの4.0リットルV8（128点）…M3

年末に米国の『ワーズオートワールド』誌が発表している、エンジンオスカーと称される「10ベストエンジン」。直近のこのアワードでは、「Ｎ20（2Ｌの直４ターボ）」と「Ｎ55（3Ｌの直6ターボ）」が受賞しました。

そして今回のこのアワード、ここでもそのエンジン２基がベスト８に選ばれました。
もはや官能エンジンの定番といえますね！
一位二位と較べると・・・トリプル、ダブルスコアですが（汗）。。。

Ｎ54からスイッチされたN55B30エンジンが出始めた頃、日本のジャーナリストの方々からは高回転まで回した時の「回転フィール」、特に「サウンド」について、あまり良い評価は頂けませんでした。
N55B30エンジンは、先代のN54エンジンには無い「バルブトロニック」が付いています。
これは、吸気バルブのリフト量を無段階で制御する機構で、レスポンスと燃費は向上します。
しかし、どうしてもバルブ周りの慣性回転重量が重くなり、高回転では不利になります。
これが高回転時のあまり高くない評価に結びついているのではないか、と思っていました。

最近、やっと走行距離が１万キロを超え、レッドゾーンへの針の動きが変わりました。
納車時と比べ、明らかにスムーズ♪
アクセル開度に比例して、よどみなく鋭いレスポンスでレッドまで一気に回るようになりました♪

そしてその時の高回転のエンジンサウンドというと・・・
まるでジキルとハイド（笑）。
低中回転に比較し、極端に吠え出します（驚＆嬉）。
これがもう低音が車内に響き渡り、私的には大いに結構！嬉しい誤算です♪
ジャーナリストの評価は「下ろしたて」だったからではないでしょうか？！

大賞には、去年フィアットの2気筒エンジン「ツインエア」でしたが、今年はフォードの999cc 3気筒ターボ「エコブースト」。1Ｌに満たない３気筒でありえないパワーとレスポンス、と審査委員大絶賛のようです。一度、乗ってみたいな。
二位のVWの1.4リットル直4ターボ＆スーパーチャージャー「TSI」は７年連続受賞。
以前、試乗した時その完成度にビックリしました。これこそ、さすがでございます。