おとーちのブログ一覧

上位グレードのツインカムターボＲＳ／Ｘではなくシングルカムターボでしたが、１４０００回転ぐらい回せるＲＳ系と違い、こちらは８０００回転が限界、パワーバンドが狭くスーパーローギアードなＭＴとぺたんとふみこむペダルとも相まって乗りにくさは強烈でした。しかし、それしか乗るものがなければ慣れるもので、愉しく走り回っていたのを、今さらながらに思い出します。

アルファロメオ（というか輸入車ですね）に手を出す前は、
自分は生粋の国産車派でして、子供のころは「西部警察」の影響で日産を、
免許取ってＶＴＥＣの試乗をしてからはＮＡでリッターあたり１００馬力を
ＮＡエンジンで軽くたたき出すホンダが大好きでした。

いまだに、国産は会社の子にはノートｅパワーを勧めてますし、
テコ入れで導入されたフィットＲＳなんか「わたし。気になります」状態。

しかし、いまホンダのサイトを見ると・・・
何種類か出てきますが、軽のＮシリーズ、シビックの普通のとタイプＲを
それぞれひとくくりとすれば、
軽が1種類、フィットとステップワゴンとフリード、
ヴェゼルとＺＲ－Ｖ、シビック。それとホンダＥ。

こんだけなん？
軽自動車とコンパクトカーとミニバン、ＳＵＶとハッチバックスポーツが
各１～２種類ですよ。
かろうじて各カテゴリーに何とかおいてる状態ではないですか。

事情はいろいろあるのでしょうが、これでは欲しいクルマがないなー、
と言われても反論できないですよねえ。
売れるクルマだけ作ったらこうなったようにしか見えませんが、
もうちょっと何とかならんもんですかね。

大学生だったころ、友人の所有でしたが、諸般の事情（そっとしておいてあげてほしい理由）で運転できなかった時に、代わりに運転していました。当該友人が自分でクルマを買う前につなぎで親戚が誰かからタダ同然で手に入れたクルマだったように記憶しています。カローラなのに2ドア、クーペなのかハードトップなのかは不明、１５００ｃｃ、３ＡＴ、でもＦＲ。とにかく遅かったですね。ショボいタイヤなのにグリップに負けてドリフトはおろかテールスライドすらしない、ある意味安全なクルマでした。

クルマはぺったんこで、できればトランクがあって（３ＢＯＸ）、ドア数は少ないに越したことがない、というのが当時の自分の最高希望でした。懇意にしていたホンダディーラーのお客さんが、買ったはいいが派手で家族ウケが悪いので別の車を買うから引き取ってほしい、というのをこちらに回してもらったのが購入経緯です。そのため、ＡＴ、４ＷＳなしのＳｉＲで選択の余地はありませんでした。気には入っていましたが、購入後、今までの自分の思いを覆すクルマが発表されたため、それに乗り換えることになり、結果としてあまり長い期間乗らなかったのですが、いいクルマでした。自分のなかではこのクルマのＨ２２ＡエンジンとインテグラのＢ１６Ａはいまだにどちらも最高と思っています。

大学時代、アルバイトをしていたバーのマスターが購入時に相談してきたので二人で決めて購入したクルマでした。スーパールーセントでしたがハイメカツインカムの一番ベーシックなもので、確か紺色とシルバーのツートンだったと思います。自分のクルマは持っていたのですが、よく貸してもらったので「女と遊びに行くときには俺のクルマ使うんやな」と冷やかされたものです（笑）。実際は乗りたかっただけなんですけどね。