おとーちのブログ一覧

複数所有の我が家ですが、一番何も付いていないこのコが不動のセンターです。嫁さんに言わせれば、絶対に手放さない、壊れたら直す、かんぐうちゃんがあればいい、とのことです。今年で７年目、ちょっと目玉が白内障気味ですが、まだまだこれからですね。涼しくなったら磨くとしましょう。

先代までのカングーユーザーは気にはなれども見に来て「うん、わかった」と３分で帰る、とセールスマンをしてそう言わしめたクルマですが、決して悪くはありません、カングーオーナーのカングー愛が強すぎるだけです。これからカングー（というか欧州ミニバン）の世界に飛び込もうという人は大歓迎、乗って後悔するクルマではありません。

兄弟車シトロエンとプジョーは乗ったことがありませんが、新型カングーとガチで勝負できるクルマです。カングーより乗員の頭の振られ感が少ないことと、乗り込む高さ、着座位置もほんの数センチ低いことから、より乗用車に近い感覚です。フランス２種と比較して、フィアットだから道具感を強調した、というのであれば、素晴らしい慧眼だと思います。

上位グレードのツインカムターボＲＳ／Ｘではなくシングルカムターボでしたが、１４０００回転ぐらい回せるＲＳ系と違い、こちらは８０００回転が限界、パワーバンドが狭くスーパーローギアードなＭＴとぺたんとふみこむペダルとも相まって乗りにくさは強烈でした。しかし、それしか乗るものがなければ慣れるもので、愉しく走り回っていたのを、今さらながらに思い出します。

アルファロメオ（というか輸入車ですね）に手を出す前は、
自分は生粋の国産車派でして、子供のころは「西部警察」の影響で日産を、
免許取ってＶＴＥＣの試乗をしてからはＮＡでリッターあたり１００馬力を
ＮＡエンジンで軽くたたき出すホンダが大好きでした。

いまだに、国産は会社の子にはノートｅパワーを勧めてますし、
テコ入れで導入されたフィットＲＳなんか「わたし。気になります」状態。

しかし、いまホンダのサイトを見ると・・・
何種類か出てきますが、軽のＮシリーズ、シビックの普通のとタイプＲを
それぞれひとくくりとすれば、
軽が1種類、フィットとステップワゴンとフリード、
ヴェゼルとＺＲ－Ｖ、シビック。それとホンダＥ。

こんだけなん？
軽自動車とコンパクトカーとミニバン、ＳＵＶとハッチバックスポーツが
各１～２種類ですよ。
かろうじて各カテゴリーに何とかおいてる状態ではないですか。

事情はいろいろあるのでしょうが、これでは欲しいクルマがないなー、
と言われても反論できないですよねえ。
売れるクルマだけ作ったらこうなったようにしか見えませんが、
もうちょっと何とかならんもんですかね。