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京成電鉄に新たに導入された
３２００形デビュー当日は
仕事だったので，
翌日に撮ってきました。

新型は出て間もなくは人が多いので
暫く経って落ち着いてからでも良いのですけど，
３５００形以来の状況に応じた組み換えを想定しての
車両という事で，３２０４Ｆと３２０５－３２０６の
連番で撮れるのは今だけかもしれないのと，
やはりピカピカは絵としてもキレイなので
早めに撮っておこうかと思いまして(^^ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

３０００Ⅱ形の番号は3001-1・3001-2…のように
編成番号とその編成での号車番号がﾊｲﾌﾝで表記されて
３０５０，３１５０も同様に編成単位で
いかにも「編成いじらない」感ありましたけど
３２００Ⅱ形は以前のような車体番号付与に戻ったので，
今の３５００形のような番号バラバラになりそう。
６両用は別として，当分の間は現３２０４Ｆのように
４両連番で１編成組まれるとは思いますけど，
一般人ですし先の事なんてわかるわけないので
「今，撮れるうちに。」という事で。

とりあえず，朝の早い段階なら人少ないかな？と夜明け前に起きて出発。
それでも，いつも行く場所は間違いなく混むだろうから別の場所で。

ビュー当日だった昨日が「０９」運用だったのでそこから推測して
とは言っても京成線はあまりパターン化されていないようですけど
高砂から一旦上野に上るスジで多分ちはら台方面には行かないとは思うけど
念の為撮影場所は分岐手前となる京成津田沼－高砂間。

とりあえず京成津田沼に向かってからどうするか決めるとして，
移動中の車内でちょいと仮眠。で，駅に着く直前で調べたら
どうやら寝ている間に擦れ違っていたようで(＾＾;)

過去に撮影してきたポイントも考慮して撮影場所再検索。
まだ，日の出間もない少し明るくなってきた時間帯で，
通過電車はシャッター速度不足でブレてしまいますが，
停車直前の低速状態ならギリ撮れそうで，光線向きも良いとは言えない場所。
タイミング的に被りもなさそうで，他にカメラ持っている人もいなくて，
パシャパシャとシャッター切って，一応撮れたので一安心。


この電車が再び折り返して，順光状態での画像も手に入れておきましょうという事で，
小・中・高・大時代に住んでいた育ちの地とも言える最寄り付近で撮るとして，
時間はたっぷりあるので朝食(２回目)に。

再び京成津田沼駅にやってきまして下車して，私の活力飯食べようとしたら・・・
ありゃ？松屋どこだったっけ？
どうやら記憶が古すぎて閉店したこと知らなかった系のやつ？
まぁ，いいや，ここからＪＲの津田沼行きましょ。
って事で新京成線使って新津田沼駅行こうと案内板見たら丁度３分後に出る。
急いでいくと３分後に出る列車ともう１つ発車時刻直前のもホームにいて
恐らく駅舎上の案内板はギリギリのは表示しなかったパターンだったのかなと
ポンと乗って直ぐに・・・

反対方向へ発車。
お，お～い・・・😅。

そうだったぁ新京成線専用だったホーム１線千葉方面に繋がってて
一部直通運転するようになってたんだ・・・。
古い記憶のまま，感覚だけで体動いてしまった。

よく考えたら，京成津田沼駅～新津田沼駅間は単線だから
３分後に続いて出るわけないじゃん。バカだぁ自分ｗｗ

まぁ，松屋はどの駅前にもあるから次の幕張本郷で
と，思ったら開店時刻前やんけぇ～
あぁ・・あ・あ・・ｍｙか活力飯ぃ～
とことん食べさせたくないんかぁ～っ！
もうこの駅なら，京成＆新京成でなく
総武緩行線の方が早い。

ＪＲで津田沼駅へ行きやっとのことでカルビ定食にたどり着いた。
よっしゃっ！エネルギー満タン。っつう事で当初予定していた場所へ。
昔は誰もいない場所でしたけど，撮影スポットとして知名度上がったのか
数名いらっしゃいましたね。なので，少し離れた場所で撮影。
あまり側面の方へ光が当たっていなくて「あれ？」ってなったけど
ま，いっか。

今日は（当分は）この６両固定で「３２０１」が表に出てくる事は無いので
京成本線はここまで。
いつか「３２０１」が表に出たら撮りに行くとして
お次は新京成線を撮影していきます。
今度こそ津田沼駅で乗り間違いなく松戸方面へ。
先頭車に乗って，光線状態が良い駅探しながら移動。

『↑８８００系(６両編成ver)　ピンク(新塗色)』

『↑Ｎ８００系　リバイバル塗装』

『８００００系　トップナンバー』

暫く撮影して目的の全ては撮れませんでしたので残りはまた来るとしましょう。
後で知ったのですが，８８００系のトップナンバーは廃車されてしまったのですね。

帰宅前に，ホームセンター（デイツー）行く予定でしたけど，
そのまま進んで，北総線に乗り換えて印西牧の原駅で降りてジョイフル本田へ。
最近節約しないと生活苦しいから気を付けないといけないのだけど，
こういうお店来ると目移りしちゃって(☆o☆)，抑制するの大変ｗｗ

さてさて帰路。
ジョイフル本田から最寄り駅「印西牧の原」まで１キロ（徒歩１５～２０分）
反対側の駅「千葉ニュータウン」まで４キロ（徒歩１時間）
「印西牧の原」駅は『北総線の各駅停車のみ』停車で空港方面へは
次の印旛日本大駅で乗り継ぎが必要ですがメチャクチャ接続が悪く長時間待つ事になる駅。
「千葉ニュータウン」駅は『北総線の各駅停車』の他に『成田スカイアクセス線の特急』も停車する駅。
１時間歩いて乗り継ぎなしで乗れるけどタイミングミスるとかえって時間かかってしまう駅。

１時間歩くのかったるいので約２０分かけて駅へ行き向かってる途中で
電車行ってしまうの見て次の電車まで２０分弱待ち確定。
次の駅でスカイアクセス線に乗り換えの待ちが３０分強。
乗車駅着いてから３つ目の駅行くのに１時間かかるって新幹線かよ
もぉーちょっと，ここの接続良くしてもらいたいけど，
空港駅側の京成本線ダイヤとスカイライナーとアクセス線特急が単線なので
なんとなぁーく無理なのでしょーけど。

１日中京成系列乗りまくってる１日でした。
そそ，京成高砂駅では即完売したみたいですが，
別の駅ではまだ余っていたので記念乗車券もＧＥＴ出来ました。
売り切れと在庫ある駅の差は番号関係あるのかしら？
まぁ自分は有れば良いので番号は気にしないのでＯＫっと。

２月２６日から３月２日現在，３２００Ⅱ系走っていないようですね。
直ぐに撮りに行って正解だったかも。