HIRO@G-VTのブログ一覧

WRX STI が終了してから
全くノーチェックでした。


S4の方で５００台限定車がある事を
知ったのは今週初め。



え～っと・・・


S4のグレード構成1本化と，この限定車の発表が７月６日。

限定車も５月２６日先行予約開始により，発表前には既に完売している。

の，ようですね。

その後，だいぶ期間過ぎている９月末に
まだ，カタログ入手出来て良かったです。

標準車のグレード１本化も気になる要素満点ですが，
変わらずの人気っぷり。さすが「限定」。

エクステリアの見た目がSシリーズのようなのがイイですね。

それにしても，大きい車です
充分タイヤサイズ大きくなったと思うのですが，それでも
タイヤの外径サイズが小さく見えてしまう程
ボディーの大きさを感じてしまいます。
GC8と比較して，のお話ですけど。

現行車・・・と思ったら，いつの間にか販売終了してしまいましたが
ホンダの「グレイス」のようなコンパクトサイズ４ドアセダンに
高性能エンジン搭載した，初代インプWRX・ランエボⅠ～Ⅲ・等々・・・
みたいな車が，個人的に好きなので，そんな事思ってしまいます。

ワークス系の
コンプリートカーを
プラモデル（1/24）で
作って並べて飾る。

そんな事を思って
何年・・・いや何十年・・・


トヨタ＝TRD「３０００GT」
ニッサン＝NISMO「４００R」
スバル＝STi「２２B」

TRD-3000GTはコンプリートカーとしての販売は無かったものの
９０年代に登場したこの３台
これらを並べられる日が来るとは・・・

三菱のワークス系コンプリートカーは思い当たるのが無いのですが，
特別仕様車の「ランエボのトミーマキネンエディション」。
代表的な希少車は完成しているので，これを加えて

残るはホンダ。
無限コンプリートカーと言えば「RR（ダブルアール）」ですけど，
ベースになるFD2型シビックRのキットがないので，ちょっと厳しい。
ホモロゲ取得用モデルで５台限定のうち１台市販された
「NSX-R GT」が現実的かなぁ・・・。ワークス系ではないですけど。

今すぐ作る予定は無いのですが，いずれNSXシリーズを数台作る予定なので
その時にでもと思っています。

さてとぉ～お次は何を作ろうかなぁ～

１台目の方も完成しました。
こちらでは画像は前からの１枚です。
HPにアップしましたので，
どうぞそちらも宜しくお願い致します。

作成にあたり HOBBY DESIGN の改造キットも
入手していたので，これをベースに
エアロ仕様を１台作る予定でした。
（昨日アップした方）
ただ改造キットの中にTRDのリヤスポに似たのが入っていたので，
構想があったTRD-3000GTも同時制作しようと急遽追加。
大掛かりな改造になるので，こっちから始めました。

パテ形成するのも，だいぶ慣れて来まして
最終段階でどういう風な失敗が起きるかも想定して
下地処理を注意してやってきたものの
まだ，完全には攻略できていないと思ったのが，
今回作ってみての１番の感想です。

車はオートサロンか何かでコンプリートカーとして登場し，
実際に販売されたのはワイドボディーキットということで，
コンプリートカーとしてではなかったと記憶しています。

手元にあるカタログも各外装パーツのみで
３０００ＧＴ等のロゴステッカーは記載が無く
サイト上に出てくる各オーナーさんの画像でも
ロゴステッカー貼っているのは見かけなかったのと
とても手間がかかるのもあり，リヤのロゴデカールは作りませんでした。

内装パーツ付けないで，各種調整してボディー
（キットで別パーツ対応になっているホイールアーチ部分）を
パテ形成してきましたが，最後の最後で内装パーツ組み立てて組んだら
干渉してリヤの車高が予定より高くなってしまいました。
リヤは1㎜ほどボディーに入り込むくらい，ベッタベタ仕様の
つもりでいたので，ちょっと残念です。

ちなみに，実車は片側３０ｍｍ程ずつワイドになるエアロで
1/24換算すれば，たった１ｍｍ程度なので，市販車のボディーに
サイドとＦ・ＲバンパーのみＧＴカーより移設した方が
楽だったのかもしれません。
楽な方法で作らなかった分，自由度はあったので，実物画像見ながら
タイヤとの隙間が小さくなるよう，市販車キットのアーチよりも小さい径にして
見た目良くなるように，自分が満足するまでこだわれました。

レジン製のリヤスポは反りやすいので，固定用の真鍮線を４箇所付けて
接着剤でしっかり固定しました。

ボンネットのダクト下にある水よけカバーは
色合いと表面の状態が似ていた「ティッシュの箱の裏側」です。

今までの日記の状態から
急に飛んだ感ありますが・・・

中後期タイプ・
ディーラーオプション仕様です。
２台目の方から先に完成に辿り着きました。

１台目に手がかかり，こちらは待機の方が多かったです。
あまりアップする事もない状態でした。

グレイッシュグリーンマイカメタリック風に仕上げたくて
その都合で中後期型の様にしました。

中期と後期の違いが分からないのですが，
（もしかしたら，排ガス規制で型式の
EからGFに変わったのが中期と後期でしょうか？）

ホイールのセンターキャップ形状，Fバンパー
一部メーター，フロント・サイド・リヤの各ライトレンズと
エンジンのヘッドカバーは色だけですが，前期型からの変更箇所です。

オプション仕様としてエンブレムはシルバーエンブレム
（エッチングパーツ使用）
サイドとリヤのエアロ（HOBBY DESIGN のを加工）

その他，１台目と合わせる為にハイマウントストップランプは
自作した別パーツにしました。
（ここではリヤ側の画像無くてスミマセン）

１台目ボディーの修正は
まだ若干跡が浮き出てきます。
右側だけでなく左側もですが
もうキリが無いので触るのやめました。
あえて磨ぎ出ししなければ目立たないでしょう。たぶん。

もしかしたら，塗装してから再度フェンダー形成する際に
横着して塗装落とさず上からパテ塗ったものの，結局，
塗装を落としたけどパテが乗っている所は塗膜が
サンドされたままになっているので，その堺の所で
溶剤の浸透で何らかの現象が起きているのかもしれません。
だとすると，跡が出ないようにするなら
塗装で誤魔化すのは無理と分かりましたし
またフェンダーやり直しになるので，
納得いかないけど妥協します。コレが今のスキルの作品という事で。

と，いうことで，先に進みます。
形成で時間かけてしまっていた間，他の塗装や小物作成は進めていたので，
後はどんどん接着していくだけです。

まずはシャシーと内装関連を一気に片付けます。
右は中後期仕様という事で，メーターの１番右側
ガソリン・水温・ブーストのメーターは
独立した小さいの３つになるようにしてみました。
元のクボミは埋めていないので，不格好ですが。