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イイね!
2010年09月14日

トルク落ち

先日エアクリーナーを新品に交換したばかりなのですが・・・


取り付け直後はトルクフルに感じたんですけど、いざ走ってみると違いました。

今ではトルクが落ちているように感じます。





具体的に表現すると、今までの汚れたクリーナーが吸気抵抗となっていて、フィルターからバルブまでの空間が若干負圧になってたせいで、吸気の流速が高まりトルク増加に繋がってたんじゃないかなと。
これが新品フィルターとなって吸気抵抗が減り、負圧が弱くなって流速が落ちてる(脈を打ってる)から充填効率が落ちてる、と見た。



吸気抵抗が少ないから吹け上がりが良く、荒っぽいアクセルワークをするとタコメーターが大きく動くから、さも力強くなったように感じたというのが、トルク増と勘違いした要因かも。


吹け上がりが良くなったなら良いじゃないかと思われそうですが、トルクが落ちるって事は今までと同じアクセルワークで巡航できないって事で、気付くと減速しちゃってるのが嫌な感じです。


もっと吸気流速を上げてやらにゃぁ。
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Posted at 2010/09/14 12:32:35

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この記事へのコメント

2010年9月14日 13:02
僕のは原因がわかりました。

今はその同じアクセルワークでいきません・・・
コメントへの返答
2010年9月14日 14:07
いよいよ原因が分かりましたか。
ってことは、あと一息ですね。
2010年9月14日 20:31
フィットとFFBの組合せでは、エアクリを新品に替えると、確実にトルクアップしましたけど、難しいですね。
コメントへの返答
2010年9月15日 13:08
インテの場合、エキマニから触媒までの作りが現在の仕様に合ってないので、FFBの性能が活かしきれてないんですよ。
それ故に吸入量が増えず、新品エアクリの吸気抵抗では流速が落ちてしまうんだと思います。
2010年9月14日 21:42
そうですね~
うちのもステンメッシュのスッカスカのエアクリですが、走ってラム圧がかからないと、不調です。
難しいもんですね。
コメントへの返答
2010年9月15日 13:09
負圧であれ過給圧であれ、流速あってナンボですね。
奥が深いです。

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