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イイね!
2010年10月03日

もう戻れない

もう戻れない 左右の音のバランスの悪さが気になって、ついにやってしまいました。



純正のスピーカー穴(メッシュ部分)に向けてパンチ一発。
綺麗にくり抜けましたよ。w






内張りからスピーカーまでの距離、思っていた以上にありますね。



ポケット側上部が一番狭く、角のRの部分が一番広い。
こりゃぁ、アウター化しがてら、スラント化した方が良いじゃろか?
その方が隙間埋める量も減るし(ぉ





開口して抜けが良くなったせいか、内張りやガラスのビビりが解消。

ビリり音の原因って背圧によるモノだとばかり思ってましたけど、正面の音圧が内張りに当たってるのも原因の1つだったのね。




でも、開口と同時に内張りからスピーカーまで伸びていた枠(内張り内部への音漏れ防止)も切ってしまったので、今のままだと内張り内部で反響してボヤけます。

細かい音が聞こえるようになりつつ、大きな音の輪郭がボヤける感じ。
違和感ありまくり。






この続き、誰か作ってくれんじゃろか。

















内張り加工には、プログレッシブナイフ最強と言っておこう。w
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Posted at 2010/10/03 17:47:45

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この記事へのコメント

2010年10月3日 19:29
あーやっちゃいましたか(笑)
あの純正グリルじゃどう考えても音に良い訳がないですしね(^^ゞ

しかしここまでやっちゃったら
やはりスラントバッフルですかね(笑)
アルミ行っちゃいますか(^^ゞ
コメントへの返答
2010年10月3日 21:21
既にアルミ逝ってるので、重ねるか一体で作って貰うかが悩みどころです。

アルミの良さを知っちゃうと、スラントだけ木材とかは拒否反応出ちゃいますよね。
2010年10月3日 19:56
僕はもうとっくにやってますよ♪

これはほんの始まりです!

今からいろいろやって逝きましょう!
コメントへの返答
2010年10月3日 21:24
アウター化は音質面のメリットが大きいですが、仕上げが大変なのがネックですよね。

あと、出し過ぎると邪魔だし、乗り降りで蹴られると危険だし。

色々やりたい事はありますが、時間が取れないので色々やりかけ放置中です。

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「WR-V Reducing intake diameter その後3 http://cvw.jp/b/831720/48914718/
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