ＤＩＹ作業終了

・・・って、こんな夜遅くに終了したわけじゃないですよ。



今回は、触媒交換とフロントサスからの異音（ＤＣ５持病）対策です。


作業を始めるまでは腰が重かったのですが、ジャッキで持ち上げてウマに載せたあたりから一気に進みました。

触媒は割とアッサリ終了。ボルト＆ナットが固着しておらず簡単に取り外し、ＥＭ／Ｓも何の苦も無くインストールできて、作業中にハマる事無くすんなり終了しました。

インプレは後ほど。まだＥＣＵが学習している最中ですので。




フロント足回りのチェック開始。


以前、異音がするとディーラーに持ち込んだ際、何故かバネにグリスをたっぷり塗られてしまったんですよね。

皆さんご存知の通り、バネは遊んでちゃ車検に通りません。遊びってぇのは上下のガタつきだけでなく、純正形状の場合は左右に回転してもアウトです。
なので、そこが動く作りってのは純正＆純正形状のバネでは有り得ません。動いちゃいけない作りになっている所にグリス塗ってしまったら、衝撃でズレ易くなったり砂利が張り付いてバネの動作が悪くなったりとデメリットばかりです。

そこで、豪快に清掃。ブレーキクリーナー新品（ロング缶）２本を使ってジャバジャバと。


それでも落ちないので、結局は分解清掃するハメになりました。





この作業の為に、タイロッドエンドプーラーを買う事に。
いやまぁ、ＤＣ５の足回り整備には必須の工具なので、いずれ欲しいとは思ってましたけどね。





で、分解してショックとバネとブーツとアッパー部品を清掃。
案の定、バネはグリスと砂利でベトベト＆ザラザラ。ショックの皿も油と泥で真っ黒でした。


ついでに構造チェックなんぞを。
なるほど、アレがこう動く事を想定して作ってあるのに、作りの悪さと汚れの影響で動きが鈍くなって異音に繋がるワケですな。



今回は自作するつもりだったある部品の代用として、市販のブツを使用。安価だったし手間も掛からないってんで、コレで様子見ましょうよと。


今回のコレで直らないようなら、根本的な対策としてアレの構造を見直してやりましょう。











で、試乗。

まだ部品が馴染んでないし、清掃した影響もあると思うので何とも言えませんが、停車＆低速走行中に聞こえていたステアリング切った時の異音は消えました。


とりあえずは良いんじゃね？