ＥＭ／Ｓ　＋　加工エキマニ＆加工触媒

結論から申しましょう。

速いッス。ヤバいッス。半端ねぇッス！！




まず、皆さんが最も気にされてるであろう、吹け上がりの良さが抜群。
初期モデルにあった中高回転での詰まり感が全く無く、綺麗にスコンと針が回ります。

加工したとはいえ、あくまで純正ベースのエキマニと触媒。
エキマニはＥＭ／Ｓで絞り、触媒はパイプそのものを絞っている状態。
細くしたにも関わらず純正品より抜けが良くなったのは、排気脈動による吸出し効果が劇的に効率アップした為と言えます。


次いで加速性能。いくら吹け上がりが良くてもトルクが落ちていては車速が伸びません。
が、そこはＥＭ／Ｓの本領発揮。トルク落ちどころか全域トルク増。


そして、アクセルレスポンスも上々。
チョイと指先を動かすだけで即時加速します。





結果、何が凄いって、アクセルをほとんど踏まなくても短時間で巡航速度に達してしまう事。
前日までの感覚でアクセル踏むと、速度が乗り過ぎて危険を感じてしまうほどに。


高速道路での合流も、ほとんど踏み増しせずに巡航速度へ到達します。






ここまで性能アップしてるのに、燃費には一切影響が無いのが不思議。

低い回転域でもトルク太くて走り易く、全然吹かす必要が無いのに、何故か燃費改善しません。悪くもなりません。




ＥＣＵが、これ以上燃料絞るなよ！みたいな設計になっているんじゃろか？

３速で走っても４速で走っても、同じ速度だと同じ燃費になるのが解せない所です。