落とし所が分からない

ローテンプサーモを組んでからというもの、水温によるＥＣＵの挙動の違いが顕著に分かって楽しくなったり。


７１～２度
アイドリング高めなれど、軽く踏むだけでスイスイ進んでくれる。
燃費も良く、一般道３０分、高速３０分の走行で１４．５ｋｍ／Ｌを叩き出す。
どちらもエコランは気にせず走っての結果だけに満足。
ＡＴのシフトチェンジも自分のフィーリングに合ってて楽しい。
でも、ロックアップしてくれないっぽい？




７５～７８度
アイドリングは若干下がり落ち着くも、エンジンの軽さは僅かにスポイル。
８０度台よりはレスポンス良いけど、燃費は８０度台と同等か若干悪いかも？
ＡＴがロックアップするのを確認。
でも、シフトチェンジが引張り気味になる。





理想は、７１度水温の挙動にＡＴロックアップとアイドリング低回転化が成せれば、街乗りに扱い易い環境になりそうな気がする。
全開走行時にどうなのかは知らないけど。





という事で、この季節の夜とか雪の降る日の外気温だと７１度キープになりますね。
一方、この季節でも天気の良い日中は７５度以上になっちゃいます。



さてさて、どうやって遊びましょうかね？