インテークダクト　Ｓ vs Ｒ

エアクリ前に取り付けるインテークダクト。
梅雨入り前までタイプＲ純正ダクト（補強枠入り）を使ってまして、先日タイプＳ純正に戻しました。


んで。

そろそろタイプＳ純正にＥＣＵ学習が追い付いてきた頃だと思うので、天気の良い日に比較してみましたよ。




ａｎｄｒｏｉｄアプリ、Ｔｏｒｑｕｅによるピークパワー計測。
車重とかが正確じゃないのでシャシダイとは全く異なるデータですが、同一設定で比較用として。
（但し、バージョンは異なります。）

Ｒダクト：１１８ｐｓ
Ｓダクト：１１３．５ｐｓ

カタログスペック１６０ｐｓだとして、１１３．５÷１６０≒７１％が実測値だとすると、１１８÷７１％≒１６６になり、Ｒダクト化（＆加工）することでピークパワーが５～６ｐｓくらい上昇する事が判りました。



シャシダイと違ってピークパワー以外は数値での比較ができず、体感での比較になりますが、低速トルクはＳ純正のほうがありますね。

Ｒ純正改は、街乗り巡航時でもＡＴが２速や３速のまま２７００ｒｐｍあたりまで引っ張る傾向があります。
Ｓ純正もたまに引っ張る事がありますけど、概ね２１００ｒｐｍあたりでシフトアップしてくれます。
つまり、それだけＳ純正ダクトがトルクを生み出し、ＡＴがシフトアップする条件に足るって事になります。




燃費は・・・どうだろう？大きな差は無いかも？
スタッドレスからグリップ重視のタイヤに交換しちゃったんで、読めないところはあります。







そろっと比較データが取れた所で、今度はチャンバーを装着してみましょうか。


そういや、点火系の見直し（作り直し）もやらにゃですよねぇ。。。

燃ポンのセッティングもだよねぇ。。。。。。






このあたりの目処が立たないとＥＣＵセッティングできないし、まだまだ先は長そうですよ。