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イイね!
2011年12月24日

何とかなったような、なってないような?

Dパーツはある程度の数を作りました。

Cパーツは2個のみ。つか、昨日のオフで渡した分のみ。



手持ちのケースを使い切ってしまったので、買えるまで生産できませんよ。





Cパーツですが、インテだとあまり意味が無いのかも?

ウチのインテはクランクプーリーを小径化しているので、そのままだと発電がギリギリって事もありCパーツは効果的なのですが、普通のインテだと電圧落ちる事が無いそうで。。。



逆に、充電制御車両とされてるエアウェイブには効果あったようです。
まだ様子見て頂いてますけど、ほとんどの状態で14.0V以上をキープ、極稀に電圧下がるそうですが、それでも13.5V以上らしい。(施工前は12V台)



Dパーツは、今のところどうなんでしょう?
Cパーツと同時施工された2台は効果が体感できないそうですが、Dパーツのみ施工された1台はA/Bパーツの時と同じような効果が・・・との感想を頂いてます。

このあたり、車両の個体差や既に着けてるパーツとの相性なんかもあるんですかね?
なので、今のところ様子見です。



つか、Dパーツはもっと施工数増やして、インプレを平均化しないと判りませんわ。
ブログ一覧 | 雑記 | 日記
Posted at 2011/12/24 11:03:24

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この記事へのコメント

2011年12月24日 18:54
人柱…もとい、データを取れる事例を収集しないといけませんね。
しかし、すごいなぁ。。。

パーツレビューに登録されているブランドは違う(笑)
コメントへの返答
2011年12月24日 21:20
考える事はできても、その効果が本当に得られているかは第三者の声を聞くまで分からないですからね。
皆さんあっての新作パーツですよ。
2011年12月24日 21:01
DC5ではCパーツの恩恵は少ないですか・・・

でも、普通のインテだと電圧落ちる事が無いそう・・・

えっ?うちのは普通じゃないのかなぁ~(T_T)
コメントへの返答
2011年12月24日 21:27
前期と後期で違うんですかね。
比較対照が少ないので確証が得られてないんですが、KEIさんのインテが電圧変動するなら、Cパーツ逝ってみますか?
2011年12月24日 21:31
ちょっとまじめにモニタリングしてみまする(^^ゞ
コメントへの返答
2011年12月24日 21:39
ヨロシクです。

あぁ、テスター忘れたのが何より悩ましい。
2011年12月25日 19:14
一昨日はありがとうございました。

途中経過の報告ですが、施工直後に感じた感想通りでやはりレスポンスがよくなっています!いつも通る坂道でシフトダウンしないと登れなかった所もそのまま登れているので確かだと思われます。

私のインテには効果抜群だったようです(^-^)
コメントへの返答
2011年12月25日 19:26
効果あって良かったです。
3台施工して3台とも効果不明だったらどうしようかと。

しかし、体感の割合からして、追試(人柱増員)が必要ですね。

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