ＶＦＣ改　水温補正パーツ

前の車に使っていた、ビリオンの初代ＶＦＣ。

実はインテにも装着済みでして、さすがに２つは要らないだろと眠らせておいたのですが・・・



先日作成した水温補正パーツと組み合わせてみました。





ＶＦＣの動作は、皆さんご存知の通り、設定した水温になるとラジエターファンのスイッチをＯＮにするというもの。

これを流用して、設定した水温になると水温補正パーツをＯＮにする仕組みにしました。



これにより、冷間時は補正無しになりますので、ＥＣＵが正規の水温を計測できます。
ブロックやピストンが温まるまでは正規の信号で正しく暖気してやらないと、エンジンが傷みますからね。


そして、一定以上の水温になるとＶＦＣがＯＮ。そのタイミングで水温補正が入り、ＥＣＵには８０度台の水温信号が流れるようになる、というワケ。

これにより、ローテンプサーモを装着しエンジンを労わりながら、ＥＣＵには純正サーモ相当の信号を流して燃費に悪影響を与えないという、かなりズルいチューニングの完成です。



水温補正は、７１～７２度になったタイミングで８０～８２度に切り替えます。
テストバージョンで作った８４度設定でも良かったんですが、そこはそれ、やっぱり微妙に冷えてる事は主張したかったわけで。
これで暫く様子見て、燃費改善するようなら儲けモノってやつです。







サーキット走行など、ＥＣＵへの水温補正を掛けたくない時は、ＶＦＣのダイヤルを最も高い所に設定しておけば補正されません。（そこまで水温が上がってしまえば別ですが）
もっともカプラーで接続してますので、そういう本気走りの時は事前に外しちゃいますけどね。