N-ONEさんの足回りで悩む

この週末に秩父った事から、Ｎ－ＯＮＥさんの純正足回りの挙動が見えてきました。

１人乗りセッティングではなく、２人乗りでの山越え上り下り旋回の挙動です。




あくまで流す程度のペースですが、純正にも関わらずシッカリ仕上がってますね。
ＰＴＬだからこそかもしれませんけど、フロントスタビのバランスも良く、１５インチタイヤが路面をシッカリと掴んでくれてます。

ボディは新車ゆえかもしれませんけど、足の動きを適度に吸収し、ボディ全体で曲がっていく印象を受けます。

Ｎ－ＯＮＥの純正足、ボディの作り、軽自動車にしては実に完成度が高いんじゃないでしょうか。




外見を求める向きは別として、純粋に性能を求めるなら、次のようなセッティングを試してみたいですね。

フロント：車高１～２ｃｍダウン
リア　　：車高そのまま
ボディ　：サブフレームとトーションビームの補強（溶接または補強バー追加）
　　　　　サス周辺のボディ及びブッシュ強化

これで、小型エンジンゆえの前後重量バランスを若干前寄りにしつつ、車体底面の前後左右方向のヨレを減らし、ショックアブソーバーにより多くの仕事をさせる仕様になります。
車高を下げない事でストローク量を確保できるので、ピョンピョン跳ねず走り易いんじゃないかなと。



ホイールは純正で様子見。
気分的には軽量ホイールに憧れるし、社外ホイールへ交換する事での見栄えの良さは魅力的なんですが、路面追従性を考えると適度な重さは必要だよねと。
純正が適度かどうか知らないけど、走ってて悪く無いと思う。重すぎず軽すぎず。



勿論、走行する場所を絞ってお金を掛ける気なら、もっと違うセッティングもあります。
でも、気軽に乗れて輪留めまで下がれて、段差に真正面から突っ込める行動の自由度を維持したまま、極力お金を掛けずにリセッティングするなら、こういう作りが良いんじゃないかな？





以上は、週末に特定エリアを特定条件で走った上での私なりの感想。
決して皆さんのチューニングやドレスアップを否定するものではありませんので、その辺はご了承の上でお願いします。