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イイね!
2013年08月11日

N-ONE エンジンルーム内を観察してみた

インテさんのエンジンルームは、何度となくガン見してます故、何が何処にどのようにレイアウトされているかは大体検討つきます。


が、N-ONEさんは今までサラッと流して見る程度だったので、何がどうなってるのか皆目検討つきません。
そこで、久しぶりに迎えた休日の朝、ガンガン見学、略してガン見に行ってきました。



DIY作業以外では汗をかくのが好きなもんで、気付けばシャツが重くなるほどの長時間に亘って延々見続けておりました。

で、アレやりたい、コレやりたいと思ってた物事が全て無駄である事に気付き、結構な数のプランが終了と相成りまして。




うん、やっぱりHONDAってスゲェよ。N-ONEの開発陣スゲェよ。
なんか感動しちゃいましたよ。N-ONEさんには悪いけど、たかが軽自動車に何この作り込みっぷり。

いやね、これだけ連日暑かったりすると、インタークーラーの冷却方法とか、フレッシュエアの取り込みとか、エンジンルームの廃熱、なんてのを最優先で思い浮かべてしまうんですが、それらに対してやろうと思っていた事が全て純正仕様で整えられているんです。しかも凄まじいバランスで。

これ、下手にイジると効率悪化しますよ。
恐らく何か1つをピンポイントで改善しようとすると、他が崩れてグダグダになる。
勿論、全体的に見直せば改善する方法は有るでしょうけど、コストパフォーマンスが悪すぎる。

限られた費用、削られた予算の中でここまで細部に拘ったら、とてもじゃないですが素人には太刀打ちできません。





ボンネットを開けて眺めていると、空気の流れが見えてきます。
それはまるで、静かな森の小川のせせらぎ。
恐らくレイアウトに関わった方々には、もっと豊かな大地の理が見えていたんじゃないかと思います。
まさにEARTH DREAMS TECHNOLOGY。

下手な土手を作ると流れが乱れ、あっという間に氾濫を起こしかねない。素人考えは危険な自然への挑戦。
私は一旦留まりますが、皆さんが今後どのような方法で攻略されるか、それもまた楽しみです。
ブログ一覧 | N-ONE | クルマ
Posted at 2013/08/11 10:36:25

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この記事へのコメント

2013年8月11日 10:46
エンジンルーム内の空気の流れ 入り口より出口が大切だということを私は、ビートで学びました。

冷風を取り込むより 熱気を引き抜く! 
コメントへの返答
2013年8月11日 11:01
そうなんですよね。
いくら詰め込もうとしても外気よりエンジンルーム内の圧が高ければ入って来ないし、逆に負圧にできれば勝手に入って来るんですよね。
故に抜けこそ大事です。

で、凄まじい事に、N-ONEのエンジンルームは抜きまでシッカリ考えられているんです。
走行中は勿論、停車中までも。
だからスゲェと。で、下手に仕切り板入れると全てが崩壊して熱が篭る原因になると。

こうなると素人DIYは悪化の道しか見えて来ないッス。
2013年8月11日 11:40
オーディオ以外はさっぱりの私にとっては何が何だかわかりませんが、なぜか嬉しい!

N-ONE選んで本当に良かったです!
コメントへの返答
2013年8月11日 20:26
しっかり考えられてるなぁって思うと、細かい所まで愛着沸きますよね。

ほんと、良い車ですよ。

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「WR-Vの助手席側インナーパネルを小物置きにしてみました。純正パネルを撤去して、3Dプリンタで作ったものに交換。これを最終デザインにするか、もう少し手を加えるか悩んでるので、出力したまま、塗装どころか表面のヤスリ掛けすら大雑把です。」
何シテル?   07/25 21:17
数年ぶりに復活しました。 車も乗り換え心機一転。 でも、やってる事は相変わらずです。
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