N-ONE なぁ～にぃ～～ッ、取っちま <やかましい！

やっと、やっと、










やっとできたぁ～～！！



N-ONEさんのルーフスポイラーを取っ払いました。

これもまた、Ｎ－ＯＮＥさんが納車されてから、ずっと考えていた事なんですよね。



個人的に、プレミアムグレードの各種デザインは凄く好みです。
が、リアスポイラー部分だけは、非プレミアムグレードのルーフスポイラー無しが好き。


ボディカラーは、プレミアム限定のプレミアムディープロッソ・パールが好き。
でも、リアスポイラー部分だけは、非プレミアムグレードのルーフスポイラー無しが好き。





ルーフスポイラー無しが好き。





洗車する度に、これ取りた～～いと悩む事２年と９カ月。





ついに、やっちまったぜ。








単にルーフスポイラーを取っ払うだけでなく、拘りのリアハッチ交換です。

取付け穴をパテ埋めして塗装した方が安上がりですが、トランクを開けた時に見えるの穴埋め跡がね。

それに、Premiumロゴを剥がした時にボディカラーの一部（5mm四方くらい）が薄くなってるのを見付けてたってのもありまして。



アッチもコッチもと部分的に塗るなら、リアハッチ丸ごと塗装した方が綺麗だよね！

どうせ丸ごと塗装するなら、ルーフスポイラー無し（非プレミアムグレード用）のリアハッチを用意して、それ塗った方が満足度高いよね！！






という、自己満足に暴走癖が加わって、１枚丸ごと交換となりました。






もうね、拘るならトコトンですよ。

誰に見られるでもない、見られても気にされる事は無い、誰も羨ましがらないポイント。



でも、とことん拘ったルーフスポイラーレスの夢が叶ったので、満足度１００％です。








ちなみに、ルーフスポイラー撤去によって、燃費が１０％ほど向上しました。
季節要因もあるので、甘く見たとしても５％は向上してるんじゃないかと思います。

撤去直前までの燃費との比較ではなく、去年の今頃と比較しての話。

特に高速走行での燃費改善が著しいですね。



加速も巡行も、アクセルが軽いです。

思い掛けないメリットが上乗せされて、運転するたび嬉しさが込み上げてきます。