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まだテスト中なので写真公開できませんが。。。



クランクケースを減圧するパーツを作ってみました。



その効果は、ぶっちゃけ
イイ！！



加速力がグッと増して一気に速度が乗るし、巡航もスルスル進みます。
時々アクセル抜かないと速度上がってしまって前の車に追いついてしまいます。
アクセル離しても減速が少ないので、燃料食わずに走行できそう。
パワーアップ＆燃費アップに貢献しそうですよ。






そして、以前からある各社製品との違い。

・クランクケース内の換気が可能。オイルの早期劣化を抑止します。
・減圧し過ぎない。ガスケット類の破損が無い。
・経年劣化による破損の可能性が極めて少ない。
・メンテナンスフリー。

自作とはいえ後発なので、色々なデメリットを解消してみました。



今のところ、全開加速を含め２００ｋｍほど走って問題無しです。
１０００ｋｍ走って問題無ければ公開しようと思います。

あの日の朝、限界を突破してしまったインテさん。

その後、６Ａｈ充電×２時間の後にセルモーターを回すと、元気にエンジン掛かりました。


まだバッテリーの点検窓は真っ黒で「要充電」の状態。
なので、１日乗りまくって２００ｋｍほど走行してきましたよ。


・・・何処に行ったかは、あえて語りません。
写真見て判る人だけ判れ！


美味い飯食いつつも、次にエンジン掛けようとしてダメだったらどうしよ～と不安な心が付き纏っていたのも事実。
だが、ここでバッテリーを買い換えたら負けだと思った。故に替えてない。きっとまだ大丈夫！（根拠無い）




だが、そんなオーナーの放置プレイに憤怒のインテさん。
連続で トラップカード 発動！


Ｋ２０Ａ名物、インテークパイプの裂け！

しかも出先で判明！
ちょぉ待て、いよいよ走れないじゃないか！！




幸いにして、避けたのはホースバンドの部分。
スロットルの耳よりバンド側だったので、そっと押し込んで一時凌ぎ。


ここの部品は裂けるって聞いてたけど、ジャバラ部分じゃなくホースバンド部分とは。







バッテリーにしろインテークパイプにしろ、致命傷に至らず

かろうじて走れる

という所に、ふてくされたインテさんの悪戯心が見えますね。





本当は朝一で洗車するつもりだったんですけど、まさかの不具合２連発でど～にもこ～にもな週末でした。

幸いにしてインテークパイプは注文翌日（という名の今日）に入荷し、無事受け取ってきました。
仕事帰りの受領でしたので、実際の交換は来週以降に行います。






N-ONEさんのK&Nエアクリフィルター清掃も既に予定日より２ヶ月ほど放置してるので、こっちもそろそろメンテしないとヤバいのです。

しかし、相変わらずやる事が増える一方、仕事の休みは減る一方で、ち～とも片付きゃしませんよ。

最後に乗ったのは何日前でしょう？



我が家の駐車場は縦列駐車なもんで、忙しい日々が続いてしまうと、どうしても手前に停めてるＮ－ＯＮＥさんばかり乗ってしまうんですよね。


結果、インテさんは駐車場の奥で眠りっぱなし。
勿論、その間もセキュリティは動いているわけで。





少なくとも３週間は充電もせず放置してたわけですが、そうなると流石のインテさんもバッテリーが上がり気味になっちゃいます。




かろうじてセルが回るけど、掛からない！
いや、そんなレベルじゃない！！



セルが全く回りません。
キーを回してもエンジンルームは
無音。
ナビとＥＴＣが再起動するだけ。


バッテリーが銀ＢＯＳＣＨとは言え、装着から年数経過してるし、その上で車両ごと放置気味とあっちゃぁ、流石に無理ですね。





完全に上がったわけではない（と思う）ので、しばらくは銀ＢＯＳＣＨのままにしますが、近々バッテリー交換を考えないといけないですね。
ここまでの酷使に耐えられる銀ＢＯＳＣＨを再度購入するか、軽量なＢ１９サイズの安売りバッテリーにするか。




あるいは、サブバッテリーを積んで、セルモーターとセキュリティで分けるってのも手かな？
充電管理が手間＆重量増で走らなくなりそうだけど。

・・・と、タイトルに書くほど煌々と輝いているわけではなく。


Ｎ－ＯＮＥさんのフロントドリンクホルダーに、ＬＥＤイルミを取り付けました。



これまた、１５ｍＡのＣＲＤを使用。
チョウドイイ♪明るさになりましたよ。



実はコレ、Ｎ－ＯＮＥさんの契約当初からやりたかった作業なんですよね。
１年７ヶ月の月日を経由して、ようやく辿り着きました。



はやいとこ、ペットボトル置いて光り方を見てみたいモノです。

以前自作したセンターコンソールＢＯＸの表面生地が経年劣化で色褪せして、みすぼらしい状態になってました。



そこで、SEIWA W819 シート3ドリンクホルダーを購入。
・・・・・・したのが、数ヶ月前（笑



紙パックが置ける事を願って購入しましたので、置き方は当然「前後逆向き」。

SEIWAの取り付け参考写真、思いっきりアームレスト跳ね上げてるじゃないですか。
日頃アームレスト使ってる人がこの写真見て、ベンチシートの間にドリンクホルダー！！ってwktkして買って、いざ設置してアームレスト降ろしたら片側使えないとか、嫌がらせ以外の何者でもないぞと。
いや勿論、参考写真ではアームレスト跳ね上げてますから嘘は無いですけど、買い手の思い込みとか見落としを見事に誘導しているようにしか見えn(ry

両方使えるくらいデカい車買えよと言われても、そのクラスの車ならこんな物買わずともドリンクホルダーだらけだし、そのクラスの車にコレは車内で思いっきり浮くだろうし。

だったら最初から逆向き設置でイイじゃないの～♪





で、なにゆへ今頃掲載したかと申しますと、追加トレイに丁度良いモノを発見しまして。
別の物を探しに１００均を訪れたら、理想的なサイズのトレイが売ってましたよ、と。

仕切り板は無いけど、横幅はペットボトルや缶ジュースを置くのにピッタリサイズ。
という事は、ドリンクホルダーに置くタイプの芳香剤を置くのにチョウドイイ♪


※飲み物を置くには浅いと思うので、これをベースにドリンクホルダー作ろうとする方はご注意下さい。


当初は金具で連結しようと思ってましたが、同じく１００均で買った面ファスナーがあったので、双方に面ファスナーを接着し、着脱可能＆シートの湾曲に合わせて角度が馴染むように置けるようになりました。
金具を使わない＝金具で怪我をしないってメリットも大きいですよね。




挟み板の外れ防止は、当初ネジ固定を考えてました。
が、表からネジの頭が見えると安っぽく見えるし、かと言って挟み板側からネジを打つのも大変（ドライバーが入らない）なので、どうしようかな～と悩む事数分。

手元に小さなプラリベットがあったので、これを使ってみました。
リベットならラジオペンチやピンセットで摘んで押し込むだけ。狭い場所でも横から作業できるので簡単。
外す時は下から押し上げるだけ、これまた簡単。






なんかね、追加トレイを買った勢いで作業しちゃいましたけど、仕上がってみるとかなり良い感じのモノが出来上がりましたよ。

seiwaのドリンクホルダーは勿論、１００均で買った追加トレイも部品の角（凸部）が無いので、怪我し難い形状ってのも良いですね。