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2014年07月19日 イイね!

こんな時間に何やってるんでしょうねぇ。。。

こんな時間に何やってるんでしょうねぇ。。。もうすぐ日が替わりますよ~~~。




という時間に、インテ用の足回り組み立ててます。



インテさんの足回りを無限改に交換する前に組んでたヤツ。

こいつも純正ベースのワンオフ品です。



無限改を作った頃、寿命が読めなかったので念の為保管していたのですが、何だかんだで7万kmくらい走った今も全くヘタリを感じない長寿命っぷりを見せてくれてるので、コッチはそろそろ手放そうかなと。







インテを手放す某氏に、最後の遊びを提供です。

明日、某所で組み付け予定です。
Posted at 2014/07/19 23:22:50 | コメント(2) | トラックバック(0) | 雑記 | 日記
2014年07月18日 イイね!

フル・ノーマルステッカー(あくまでネタです)

フル・ノーマルステッカー(あくまでネタです)部屋を片付けてたら、数年前に作ったネタモノのステッカーが出てきました。


古能丸と書いて、フルノーマルと読みます。




これ、イジる気満々のオーナーさんが、納車直後のイジり始めてない一瞬をネタにする為に作ったモノです。


『イジれてない → 古い(進化前の)能力』、という感じ。



 ※決して、古脳(爬虫類脳:本能を司る所。)ではありませんので、その点はお間違えなく。
  古脳って書くと、新脳(知性を司る所)が無くて本能の赴くままに走る珍な輩っぽくなっちゃいます。






多少イジってても、外見フルノーマルで内装も純正風なら、あえて貼るのも面白いかもしれませんね。




下段の文言を取っ払って、Full Normal って入れるのも洒落てたかなぁ。なんて、今になって思ってみたり。
Posted at 2014/07/18 20:55:51 | コメント(0) | トラックバック(0) | 雑記 | 日記
2014年07月15日 イイね!

たまには家の事もやってます。

たまには家の事もやってます。たまにはというか、自宅環境も絶賛DIY進行中だったりします。


先日よりボヤいている腰痛の関係で、車関係の作業が進まない夏休み。
だったら家の事を片付けようと、こんなモン作って取り付けました。


壁掛けタイプの棚です。





実は今度の週末、現在加入中のネット&電話環境を『auひかり』に変更します。


今まで使用していた環境だと、光コンバータ(光回線からEthernetに変換する機器)とホームゲートウェイが1台にまとまっていて、しかも電話は2回線繋げられるという至れり尽くせりな機器だったのですが、『auひかり』は光コンバータとホームゲートウェイが別体。しかも電話回線を2回線使うにはホームゲートウェイが2台必要で、更に光コンバータとホームゲートウェイの間にスイッチングハブが必要ときたもんだ。

今まで1つで済んでた機器がこれだけ増えるとなっちゃぁ、専用の棚でも用意するしかあるまいよ、と。



そんなわけで、採寸もせず適当に選んで買ったのがこの棚。


置いてみたらピッタリサイズ。余裕も無いほどピッタリサイズ(笑)






まだケーブル類を出す穴を空けてないので電源コードが手前から出ちゃってますが、きちんと穴開けした上で表面にアクリルパネルとか貼ってやれば、いかにもな専用ケースの完成です。


隙間にチョロQくらいなら飾れるぞ(笑)





サービス切り替え後、各機器とACアダプタ類を耐震テープで貼り付けておけば良いかなと。
欲を言えば、棚そのものの落下防止に底面へL字金具でも取り付けておきたいな~と思ってたり。
ま、このあたりは追々って事で。
Posted at 2014/07/15 21:59:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | 雑記 | 日記
2014年07月15日 イイね!

N-ONE ロアアームバー装着

N-ONE ロアアームバー装着先日フロントフレームトップバーを取り付けたばかりですが、これだけだと今ひとつ物足りなさを感じてしまい、立て続けに手を出してしまいました。

タナベ サステック アンダーブレースです。


やはり、足回りの基礎となるロアアーム周辺を直接補強したほうが効果が高いですね。



パーツレビューに書いた通り、フロントの足回りの動きが良くなり、走り易くなります。
特に旋回時と高速走行時の安定性がグッと増しますね。

一方でロードノイズが激しくなったような。。。タイヤパターンのゴーッって音が車内に共鳴してます。
恐らくタイヤや足回りの組み合わせで起こるモノだと思いますが、HONDAが共鳴音を吸収できるように設計したボディ構造の一部を乱してしまったんでしょうかね。


運転し易さを取るか、静かささ取るか。
効果が大きいだけに悩ましいポイントです。
Posted at 2014/07/15 09:58:56 | コメント(0) | トラックバック(0) | N-ONE | クルマ
2014年07月12日 イイね!

TanTo レスポンスリング風のアレを装着(まさかのポン付け)

TanTo レスポンスリング風のアレを装着(まさかのポン付け)先日作成した、TanToさん用のレスポンスリング風のアレですが、本日無事、装着できました。



現車合わせで加工するつもりでしたが、仮合わせで一発成功。
先日掲載した画像の状態のまま、無加工&工具要らずでポン付けできました。



差し込んだだけですが、ファンネル部分を厚めに作ってるので、吸気に引っ張られて粉砕・吸引されてしまう事はありません。
ターボと違って吹き返しが無いNAですので、逆流で押し出される事も無いでしょう。





アクセルレスポンスは大幅に向上しました。
相変わらず高回転は頑張っても使い物になりませんが、実用的な低中回転域は凄くトルクフル。
無理な加速さえしなければ、軽のNAとは思えないほど力強いです。

特に、交差点でタイミングを計ってる時など、アクセルを踏んだ瞬間に応えてくれる力強さはとても頼もしいです。


とはいえ、感じからすると、あと1mmくらい内径を太くしても良いかな~とも。
しばらく様子を見た上で、納得いかなければ予備で作ってみましょうかね。
Posted at 2014/07/12 08:57:00 | コメント(0) | トラックバック(0) | TanTo | クルマ

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「WR-V Reducing intake diameter その後3 http://cvw.jp/b/831720/48914718/
何シテル?   02/06 22:03
数年ぶりに復活しました。 車も乗り換え心機一転。 でも、やってる事は相変わらずです。
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