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車をイジる時、それって合法？違法？って思う事があります。

特に、合法スレスレの線で作り込んでいる方には重要な情報。
激しくイジってるのに合法って車もあれば、何気無いイジりが違法改造となってしまってる車もあるので、車に手を加える時は充分に熟知した上で行いましょう。

下記ＵＲＬは、自動車検査独立行政法人のサイトに掲載されている各種規程のうち、車検（継続検査）と改造車検（構造等変更検査）に関わる項目を掲載したページです。

http://www.navi.go.jp/images/info/pdf/05/Shinsajimukitei_05.pdf



これを熟知しておくと、ディーラーが立ち入りや整備を断ってくる車の問題点が判ります。



一方、これらの規程を熟知していない、あるいは都合の良い所だけを部分抜粋して拡大解釈しているショップが数多くある、という事も知っておくと良いです。

特に、デモカーが違法改造されているショップは要注意です。車検の時だけ戻せば良いという認識が店員に蔓延している可能性があり、デモカーを真似て改造してもらったら、知らないうちに違法改造となっていた、なんて事も多々あります。

※改造車検で公認されている車、ナンバー切ったサーキット専用車、イベント会場に到着してからイベント仕様に施工された車、公道移動は常に積載車、というショップは除きます。（見分け難いけど）



車高やタイヤの食み出し、マフラーの排気音、触媒の有毒ガス、灯火類、エアロなどの突起物に至るまで事細かく掲載されてます。



例えば、リアフォグの取り付け位置なんていう、マニアックなパーツについても詳細に規程されてます。

・その照明部の上縁の高さが地上１m以下、下縁の高さが地上0.25m以上となるように取り付けられていること。
・後部霧灯の照明部は、制動灯の照明部から100mm以上離れていること。
（一部抜粋。全文はここを参照のこと）


純正パーツは、これらの規程（車両発表当時の規程）に基づいて設計されています。だから簡単に車検に通るんです。

後付けパーツが違法と判断されて悩んでいる方、これから施工しようと思っている方、関連規程に目を通して、合法仕様になるよう考えてみましょう。


少なくとも、違法改造である事を知らずに乗ってるって事だけは無いように。