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昨日、ついに電動自転車が納車されました。



とりあえず付属品の確認と本体の状況チェック。不良品ならすぐに連絡せにゃなりません。

という事で、日付も変わろうかという時間帯から開梱開始。

バラしついでに、ペダルとハンドルを取り付けちゃいました。



まずはバッテリー無しの状態で試乗。

ペダルの重さは、極々普通の自転車ですね。
６速切替え付きなので、１～２速で走り出せば軽々と発進できます。
６速は平坦路でも重さを感じますが、５速なら足への負担も少ない感じ。

問題点は、ライトが点かない事。そりゃそうだ。でも、深夜の公道走行でコレは危なス。
（動作確認を行ったのは私道です。）


続いてバッテリー装着。
このバッテリー、８．８ｋｇありました。国産電チャリのバッテリーの倍くらいは重量ありそう。

電源ＯＮでチョ～～～～快適な走りを得られました。


私が乗った事のある国産モデルは、走り出しでもペダルを軽く踏んだだけで、５度も動かないうちにモーターが動きます。
が、今回購入のコレは、６０～９０度くらい回転させた頃にモーターが動き出す感じ。


前者はレスポンスが良いのですが、停車中でもペダルに足を乗せてるだけで動き出そうとするので、ブレーキをしっかりと掛けて両足を下ろしておかないと危険です。

一方、後者は両手をブレーキから離して片足掛けても動き出す事が無く安心ですが、走り出す瞬間はチョットだけ力を入れて、モーターが回りだしたら力を抜くという、独特のコツが要ります。









軽く試乗してみて判った事。

ヘッドライトとリア反射板が共に空向いてる。
車で言うハイビームなんて目じゃないほど、水平より更に上を照らしちゃってます。

こりゃぁ、まずはココの調整からですね。









寝静まった街中を、オフロード系タイヤのロードノイズとモーター音を立てながら走るのって気持ち良いですね。
電チャリゆえ、一時停止が苦ではないので、安全運転に徹する事ができそうです。