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先日完成させたつもりの足回り。。。



乗ってるうちに、またまた不満が出てきました。


やっぱり、リアが硬過ぎる。
６０ｋｍ／ｈ以上で走行してる時は快適ですが、４０ｋｍ／ｈ以下は揺れまくる。

今まではリアの硬さをフロントで逃がしている感じがありましたけど、今はフロントも硬めてしまってるので、揺れを逃がすポイントが無い事が、余計に硬さを感じさせるのかもしれない。


ハンドル握ってる分には快適なんですよ。
でも、助手席に人を座らせると、常に跳ねてるので乗り心地悪そう。


という事で、改めてリアをどうにかしようと思ってます。









どうにかと言っても、所詮は無限の足回りをベースにしたもの。
車高調のように何度もＯ／Ｈできる作りにはなっていないわけで、ショックの仕様変更はできないという前提で物事を考えないといけません。


リアも直巻きバネにしちゃいましょうかねぇ。
採寸した時に、確かＩＤ７５のバネなら組めるな～と思った記憶があります。
少々の加工は必要ですが、車高調用のバネが使えるなら選択肢が広がりますし、オーダーで作って貰えばバネレートも全長も自在です。そして何より安価。

コネや人脈酷使して一品モノ作ったり、１個の為に数百台分のオーダー入れたりする条件から比べれば、遥かに安価。




でも、リアサスって分解（車体からの取り外し）するのが面倒なんですよね。
特に、車内に潜ってアッパーの固定ボルトを脱着するのがね。内装剥がずに手抜きして作業するともうね。面倒のキワミと言いますか。
フロントのほうが工数自体は多いですが、慣れると全然楽です。



と、ここまで書いておいて何ですが、はたして本当にヤルのか！？
そこまでの気力が振り絞れるかが問題だ。






フロントがベタベタに車高落ちてるくせに、リアにＲＮストリームの純正サスを組みたくなってきた軟弱モノですが何か。ｗ

納車したばかりの姿はこちら




早くも姿が変わりました。



主な変更点は前カゴの取り付けなんですが、それに伴いヘッドライトが場所を奪われてしまったので、ハンドルポストに設置場所変更です。


その他、ブレーキも交換しました。
何処のものとも判らない樹脂製ブレーキアーム（強化樹脂っぽいけど金属ではない）が１箇所割れてしまったので、どうせならと全交換。
ここもまた、安心安価のシマノ製になりました。



スピードメーターも設置。
とりあえず動作確認したものの、まだタイヤサイズを入力してないので、表示される速度が合ってない。これは後日設定する。






ヘッドライトのステーは、グラインダーやドリルを使って加工したもの。
もう戻せませぬよ。












それにしても、こうして施工前後を比較しちゃうと、格好悪くなったな～という印象が。

素直にママチャリにしておいた方が安かったかもしれず。