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何に手を出してるわけでもないのに、ローテンプサーモ組みました。


エンジンはノーマルだし、吸気も純正だし、燃調イジってるわけでもサーキット走ってるワケでもないのに。



理由は、純正サーモが逝ってしまわれたから。

この季節に９７度キープでファンが回りっぱなしとか、あまり聞かない症状が続いていたもので、純正サーモの劣化による開弁不良か、ラジエター液に異物混入して目詰まりしたかだと予想しまして。


ラジエター液交換だけで様子を見るって手もあるんですが、もしサーモ不良だったら再び工賃掛かるやろ～ってんで一緒に交換しちゃいましたよ、と。



購入したのは、ビリオンの７１度開弁のモノ。。。のハズ。
ビリオンは１種類しか出てないし、パッケージ新品だったし。

でも、季節柄か、走行中は７４～７５度と低め。
せめて７８～８０度にはなって欲しかったぞ。

これが本当に７１度開弁なら、弁がほとんど開かない状態で水温キープできてる事になっちゃいます。

あるいは、純正ＬＬＣが高性能？

もしくは、水温上がらない＝燃料安定＝燃焼しまくり＝ＦＦＢ大活躍＝排気吸引でエンジンブロックに熱が溜まらない。とか？





まぁ、何だか判らないにせよ、結果として７５度キープは少々オーバークールです。
もちっとエンジンブロックに熱が溜まる仕様でないと（ぉ

でも、水温が９０度超えないせいか、走りは軽いです。
それでいて燃費は悪く無い。良くも無いけど、今までと同程度。

つか、この車、ほんとに何やっても燃費変わらんね。
燃料ポンプいじっても、水温いじっても、エアクリやら点火系やら色々やっても、ま～ったく変化無い。
変化あるのは走り方による影響ばかり。

あるいは、ＥＣＵが学習する前に次の施工しちゃってるのか？イジり過ぎか？