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Ａ／Ｂパーツ両方を作るのが面倒だったりしたので、とりあえずＡパーツだけ作って、ＧＤ系Ｆｉｔに装着、試乗してみました。



これまたキキますね。

ＦＦＢの排気音が今までより静かになり、その状態で安定するようになりました。


ＦＦＢって、排気音が静かな時は走りも軽く絶好調なのですが、排気音が煩い時ほど性能を生かせず、その時々の性能差が激しい事と、どういう条件でこの違いが現れるのか、どうしたら排気音を静かにできるのかが大きな課題でした。


マフラーの構造変更による改良も繰り返されてきましたが、マフラーを車両合わせにするだけでなく、車両をマフラー合わせにして双方歩み寄った方が早いんじゃね？という思いもあっての今回の施工。



今のところ、大成功です。

これに同時点火も加えたらどうなるべか？

ここの所、インテに搭載しているバッテリー「ｃａｏｓ」の走行中電圧が低くなってきまして、そろそろ買い替え時かな～と思いつつも、高価なモノだけになかなか思い切れず。。。


そこで、いつぞや作ってＦｉｔに装着していた「サンダーアップ２改」を装着。
バッテリー回復してくれるとイイナ～という淡い期待を込めて。

今のところは大きな変化無し。でも、まともに動くよう改造してあるので、長期的に観察してみようかなと。



と、それはそれとして、今度は外してみたの方。

同時点火回路を外してみました。
もしかすると、こいつがパワーダウンやレスポンスダウンの原因になってたりしないか？と。

まだ充分な走行試験ができてないので、性能比較は今後追ってとなりますが、今時点で判った事は、ピークパワーには変化が無いという事。


あと、同時点火を外したらエンジン音が煩くなりました。

これは、はたしてどっちの意味を持つのか。
同時点火で綺麗に整えられていたラインが取り外す事でバランスが悪くなり雑みが出たと見るか、同時点火で分散していたラインが取り外す事で一点集中し強くなったが故の雑みと見るか。

実に悩ましい。



これもまた、しばらく走ってみて、今後どう変化を感じるか次第ですね。








既にＡ／Ｂパーツ開発に飽きてきたとも言う。ｗ