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スロットル交換ついでに、勢い余って加工してしまいました。


とはいえ、ビッグスロットルでは無いですよ。


サージタンクとの接合面に段差があるので、これを少しでも解消すべく、僅かながらテーパー加工してみました。












・・・カッターで（爆）




やった自分もビックリですが、スロットルのブロックってカッターで削れるモノなんですね。
最初、小さなバリがあったので、ソレだけ落としたいな～とカッターを当てたのですが、勢い余って大きく削ってしまいました。


あまりの削れっぷりに驚きつつ、部分的に削れてるのって良くないと、やはりバランス重要だと、簡単に削れるなら軽くテーパー加工してしまおうと。


もっとも大雑把に削っただけですので、サージタンクにあてがうと、まだまだ段差ありす。
それでも、やらないよりマシじゃね？と。




欲を言えば、サージタンクの径を計ってピッタリに合わせたいですね。
こうした接合部の段差を少なくするのって、吸排気にとって何より重要だと思います。

先日仮対応した不具合対策ですが、チェックランプこそ光らなくなったものの、アイドリングは不安定で乗り難い状態が続いてました。


そこで、思い切ってスロットル交換。
新品を購入しちゃいました。


一目で判ると思いますが、左が装着してたもの、右が新品です。


こうして見ると、ＲＡＣＶ（一番下の部品）の金属の色が異なります。
型番が何回か変更になってるって聞いてるので、対策品になってるのかもしれません。
あるいは、今まで付いてたのが前期用とか他車種用だったり？
車両購入時から気になっていた部分ですので、いずれにせよコレでスッキリです。





交換してから２日ほど乗ってますが、今のところ不具合の再発は無いですね。
これで無事復活してくれる事を祈ります。
もしダメなら、本格的にＤへ入院させての原因調査になります。それだけは避けたいところ。