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インテのタイヤ交換をしていた時、ふと気付いたのですが。。。


あのパーツって、当然ながら内部空洞ですよね。
あのパーツの内側に補強材放り込んだら、誰にも気付かれずにボディ補強できるんじゃなかろうか？

それも、凄まじく安価に。

そして、重量増も僅かに。






今度、寸法測ってみましょうかね。
丁度良いのが、その辺で簡単に手に入るかもしれんし。






為念、ウレタン流し込みじゃないですよ。

今年の夏に１０周年を向かえたってばよ！な車があります。


早いもので、もう１０年なんですね。
あの頃が、つい先日の事のように思えてしまいますが、十年一昔なんて言葉もあるように、世代は代わっていくものです。




そうそう、記念と言えば、ホンダアクセスがビート用のオプションパーツを出したってのも話題になりました。
こっちは２０周年記念だそうで、これまで愛され大事にしてきた多くのオーナーへの感謝の気持ちを込めてってやつですね。これは実に羨ましい。


２０周年にあって１０周年に無いのか～！って言いたくなります。
古き良きモノを大切に使い続ける人達に、１０年も２０年も関係無いじゃないか～。と。

いや勿論、２０年って凄いですけど、１０年だってその影に隠れる事無いじゃん、って思うわけですよ。








なので、何かやっちゃおうか？なんて思ってます。

今回は思わせぶりなブログです。
が、色々と推測されても回答はしませんので、何処かで何か動いたりしたら、これだったのかと思って下さいませ。

インテのタイヤをスタッドレスに交換しました。


東北地方や日本海側、山の多い地域の方からはボチボチ交換の声を目にしてますが、一冬に片手で数えられるくらいしか雪が降らない地域では、かなり早めの交換になると思います。


・・・が、１２月に入ってヤレ忘年会だ仕事の締めだって忙しくなると、交換する時間が取れないのも事実。
しかも、時間取れるぞ～って日に限って雨降ったり寒さに負けたりで、タイミング逃してるうちに雪に見舞われるのが目に見えてるんですよね。
なので、早めの交換。



早めと言っても、おいらの中では遅い方だったりします。
数年前は１０月上旬にスタッドレス交換してたしね。




スタッドレスにすると車が軽いですね。
グリップ力が無くなるせいか、そこで食われるパワーも減って、何処までも転がっていくような印象です。

ま、この印象はスロットルを新品（＆微加工）に交換したせいもあるんでしょうけど。



サーキットは勿論、峠も走るだけで精一杯、攻めるとか無理のムリムリな感じですが、スタッドレスとしては枯れてる年数に突入してますので、ゴムの硬さはそれなり、つまり、雪の無い道でもそれなりに違和感無く運転できます。




雪の降らない地域だからこそ出来る事ですが、どうせ次の冬は買い換えないと無理っぽいし、来年の春先もダラダラとスタッドレスで過ごして、スタッドレス消耗＆夏タイヤ温存で行こうかな。