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おいらのインテに取り付けただけで、世に送り出す事無く絶賛放置プレイ中のＣパーツですが。

そろっと経過報告しときますね。




そもそもＣパーツって何よ？って話からですが、こいつはエンジン稼働中の電圧を常時１４Ｖ台にキープするものです。

エンジン動いてるなら当たり前だろ？と言われそうですが、今時の車は充電制御が行われているため、電圧がコロコロ変化します。
電圧計を見てると、１２．４Ｖ～１４．５Ｖくらいの間を行ったり来たり。

自動車メーカーがたっぷり時間と労力を掛けて開発・採用された充電制御ですから、素人判断でそれが悪いと決め付けるのは良くないですが、走行中のトルク感や、カーオーディオの音質の違いを知ってしまうと、たとえ低燃費の為とはいえ充電制御は好ましくない機能だと言いたくなってしまいます。

バッテリーも短命になりますし。


そこでＣパーツです。電圧を高めに安定させる事で、絶好調な状態を常に維持しようという狙い。
Ａ／Ｂパーツから続く「絶好調維持パーツ」なわけです。




今時の車ほどではないですが、ＤＣ５インテも充電制御されてます。
電圧計を見てると、時々電圧が下がるのが判ります。
なので、Ｃパーツの出番です。


施工後数ヶ月経過してますが、現在は次の電圧で安定。

・エンジン始動時１４．５Ｖ
・暖気後、走行中・停車に関わらず１４．３Ｖ
・夜間走行（ヘッドライトＯＮ、ヒーターＯＮ、オーディオ大音量）だと１４．２Ｖ

１４．０Ｖを割り込むのは、数時間に１回、数秒程度あるかどうかって状況です。


－２０％の小径クランクプーリーを組んでますから、フルノーマルのｉＳ／Ｓよりオルタネータの回転速度は低いのですが、それでも安定してこの電圧をキープできるってのは嬉しいですね。




Ｄパーツが世に出回る前に、Ｃパーツも世に出さなきゃいけないです。
相変わらず近場の人限定になりますが、人柱求む！