Rinnのブログ一覧

某赤い人向けの赤いパーツが完成しました。

今回は気合い入ってますよ～♪



何故なら、無駄にスーパーロングです。

ショートからロングに加工するのは大変ですけど、ロングで作っておけばショート加工しても見栄え悪くなりませんから。
取り付けの際に微調整して、理想的な施工で仕上げましょう。


某氏の赤へのコダワリを知ってますので、今回は徹底的に赤に拘りました。
多少詳しい人なら、普通ソコって赤じゃないよねって思ってくれるはず。でも赤なんです。コダワリなんです。徹底的にやるのですよ。


止むを得ず赤くできない所は、気合いで磨きまくりました。
某赤い車のようにトゥルントゥルンとまでは至りませんけど、スルスル・サラサラな手触りに満足頂けるんじゃないかと。
勿論、ただ磨いただけじゃないですよ。
色味を若干暗くして、重厚感を際立たせてます。
赤に黒の組み合わせって、パーツの外見がグッと締まって見栄え良くなりますよね。





これで、いつでもお渡しできますので、お声掛け下さいませ。

平日はコソコソ、休日は大胆に。

という事で、今度の週末はレベル測定器を使用しての信号改善チューンです。

・・・ぶっちゃけて言うと、ＴＶの電波状況改善作業ね。


先日までそこそこ無難な感じでＴＶ見れてたのに、元旦明けくらいからＴＶがブロックノイズまみれに。
なので、屋内配線を見直しつつ、適正な電波強度になっているか確認しようかと。




アナログ放送の頃は、電波が弱くなるほど色が飛んでザラついて・・・と状況が判り易かったんですが、デジタルはギリギリまで綺麗なので厄介ですね。
しかも、電波が弱いだけでなく、強過ぎてもノイズ増えまくってブロックノイズ乱発しちまうんで、きちんとした測定を行いながらじゃないとダメ。

ちなみに、他の部屋は天井裏に設置してあったブースターを取り外したら綺麗に映るようになりました。
なので、もしかすると供給電波が強過ぎるのやもしれず。

前の車に使っていた、ビリオンの初代ＶＦＣ。

実はインテにも装着済みでして、さすがに２つは要らないだろと眠らせておいたのですが・・・



先日作成した水温補正パーツと組み合わせてみました。





ＶＦＣの動作は、皆さんご存知の通り、設定した水温になるとラジエターファンのスイッチをＯＮにするというもの。

これを流用して、設定した水温になると水温補正パーツをＯＮにする仕組みにしました。



これにより、冷間時は補正無しになりますので、ＥＣＵが正規の水温を計測できます。
ブロックやピストンが温まるまでは正規の信号で正しく暖気してやらないと、エンジンが傷みますからね。


そして、一定以上の水温になるとＶＦＣがＯＮ。そのタイミングで水温補正が入り、ＥＣＵには８０度台の水温信号が流れるようになる、というワケ。

これにより、ローテンプサーモを装着しエンジンを労わりながら、ＥＣＵには純正サーモ相当の信号を流して燃費に悪影響を与えないという、かなりズルいチューニングの完成です。



水温補正は、７１～７２度になったタイミングで８０～８２度に切り替えます。
テストバージョンで作った８４度設定でも良かったんですが、そこはそれ、やっぱり微妙に冷えてる事は主張したかったわけで。
これで暫く様子見て、燃費改善するようなら儲けモノってやつです。







サーキット走行など、ＥＣＵへの水温補正を掛けたくない時は、ＶＦＣのダイヤルを最も高い所に設定しておけば補正されません。（そこまで水温が上がってしまえば別ですが）
もっともカプラーで接続してますので、そういう本気走りの時は事前に外しちゃいますけどね。