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先日調整してから様子見を続けている足回りですが。

ちょっとずつ、今の仕様で馴染みが出てきました。


最も顕著な挙動は、路面の段差（工事の跡）を超えた時。

今までは「ダンッ（前輪）、ダンッ（後輪）」って感じで、とにかく振動を押さえ込むセッティングでしたが、先日の再調整と馴染みが出た事で、「タンッ（前輪）、ドッ（後輪）」って感じに替わりましたよ。

もちっと具体的に言うと、フロントは伸びて縮む挙動、リアは縮んで伸びる挙動。
段差とかで一瞬車体が浮いた時、フロントはタイヤが先に落ちて路面に食い付き、次いでボディが降りてくる感じです。なので、音は軽いけど長い。
リアはその逆で、ボディごと落ちてタイヤに荷重を乗せつつ戻る感じ。なので、音は重く短い。

・・・みたいな。


こういうのって好みの問題なんでしょうけど、私の好きな味付けだったりします。
フロントにがっつり荷重掛けても、ステア切った時に僅かなロールで安定して鼻先を入れられる。
荷重が横に寄るとすぐに後方へ移動するから、後輪のグリップを生かしたコーナーリングがやり易く、アクセルも早めに踏める。
もっとも、アバウトに踏むと、どアンダーから一気にオーバーステアになって怖いですけど。

下手の横好きと申しましょうか、旋回は高速にスパンと回るより、綺麗にロールさせてクルリンと回るのが好きなんです。体に感じるＧが前から横を通って後ろまで綺麗に流れるのが好みなんですよね。





で、具体的に何をやったかってぇと。

フロントはレバー比を変更しました。これにより見掛け上のバネレート及び減衰力が僅かに下がりますが、そのぶん素早くタイヤが路面に接地し、浮きによるグリップ不足を軽減します。

リアはフリクションを軽減しました。これにより初期動作の硬さを大幅に軽減し、高い減衰力を備えたまま、凹凸による僅かな振動を吸収し易くしました。


フロントもフリクション軽減しようかと思いましたけど、そうすると路面状況が伝わり難くなって、ドライビングが面白く無いよな～と思い、踏み留まりました。
元よりフロントは結構落ち着いてましたしね。

リアの硬さが取れたのが、何より乗り易くなった要因です。