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先日取り付けたスロットルスペーサーですが、日を追う毎に良い所と悪い所が見えてきました。


良い所：低回転トルクが太くなる。
良い所：排気音が静かになる。

悪い所：高回転が吹けなくなる。
悪い所：ピークパワーが下がる。


これらの組み合わせから容易に想像できるのは、スペーサー取り付け前と比較して吸気抵抗が大きくなっているという事実。
スペーサーの開口部はスロットル径と同じだし段差も僅かに有るかどうかですが、それでも吸気抵抗になってしまうんですねぇ。
あるいは、スロットルとサージタンクの距離って密に計算されてて、スペーサーで距離を作ってしまうとダメなんですかね？

それでも、エンジン始動直後のアイドリング不安定は解消されたっぽいです。
ＥＣＵリセットしたばかりなので確実ではないですが、今のところ症状は出てません。


つか、今までが吸気抵抗少な過ぎたのかも？
何せインテークダクトもエアクリＢＯＸもフィルターも、ワンオフ加工品だったりしますし。

吹け上がりが悪いだけで乗ってて遅くなったと感じる事は無いのですが、ピークパワーは一時期と比較して２０ｐｓダウンくらいです。orz




さて、後は何をどうすればメリットを大きくデメリットを小さくできるんかな？