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先日のコレ。


>それでも、エンジン始動直後のアイドリング不安定は解消されたっぽいです。
>ＥＣＵリセットしたばかりなので確実ではないですが、今のところ症状は出てません。

リセットから４日目、距離にしておおよそ１５０ｋｍを走行した後、エンジン始動後のアイドリング不安定再発。orz



思うに、リセットで直るって事は、学習が悪さをしてるって事ですよね。
インジェクタや点火コイルなどの劣化によるものなら、ＥＣＵ補正で誤魔化されていたものがＥＣＵリセットで症状に現れ、再度学習で徐々に消えていく（判り難くなる）ハズ。

リセットで回復し、ある程度走ると再発するって事は、考えられるのはセンサー系。
吸排気＆エンジン関係で考えられられるとすれば、次の２つ。
・Ｏ２センサー
・ノックセンサー

他にも吸気温度センサーや負圧センサー、スロットル開度センサーなんてのも有りますが、Torqueアプリで監視している限りでは数値安定していて、不安定になる要素がありません。




で



ノックセンサーって、そう言えば壊れるって話を聞かない気がします。
調べてないせいかもしれませんけど、経年劣化で交換したって誰からも聞かないですね。


おそらく、最も怪しいのはＯ２センサー。
同じくTorqueアプリでモニターしてますが、走行中も結構な頻度でRich側に張り付きます。
この事から推測できる可能性の１つとして、Ｏ２センサーが全体的にＲｉｃｈぎみの信号を返しているとした場合、エンジン始動直後のアイドリングでも燃料濃いと判断され、ＲＡＣＶが開き気味になって空気を多く取り込もうとした結果、アイドリング回転すが高くなり、不安定になるのかなと。



ま、推測でウダウダ言ってないで、やる事やっちゃいましょうやと。
Ｏ２センサー交換は避けられないようです。